高密市科恩鑄造材料有限公司主營：增碳劑，孕育劑，石油焦，石墨，石墨碳劑，碳素

高密科恩鑄造-增碳劑在灰鐵鑄造中需要注意的事項

    國際上增碳劑標牌注名只有高氮，中氮，低氮三種之分，增碳劑的氮含量是非常重要的指標！目前國內對鑄造使用增碳劑尚沒有建立標準，普通煤，沒有煅燒的石油焦氮含量很高，一般超過500-4000PPM（0.05-0.40%）。經過高溫煅燒的石油焦，氮含量一般小于300PPM，但是供應商生產增碳劑時，煅燒溫度等等控制措施不同，氮含量也有不同，特別是氮含量的檢測，很多工廠不具備，造成工廠驗收比較盲目，只是看碳的石墨化成度，以增碳劑顆粒在白紙上書寫，手感舒適，筆畫清晰與否來判斷。的石油焦增碳劑氮含量小于100PPM。

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高密科恩鑄造-增碳劑補充內容

1. 灰鐵熔煉從沖天爐轉變為感應電爐，簡單認識是感應電爐熔煉時間比較長，石墨結晶核心在高溫下越來越少，容易形成白口，總的解釋是冶金質量不如沖天爐好。但是，具體，詳細的理論解釋很少，而在兩種熔煉設備的微量元素含量不同方面，有不少理論說法。

2. 感應電爐熔煉，對生鐵等原材料中的各種元素燒損比沖天爐少很多，即保留了原材料，特別是生鐵中的各種微量元素，其中危害元素是鈦，鉛，碲，等。而沖天爐熔煉，各種元素燒損較大，其中危害元素燒損也較多，為了減少生鐵中有害元素對鐵水的影響，鑄造界現在多以合成鑄鐵工藝和高純生鐵材料來熔煉鐵水。

3.感應電爐的功率密度配置比較大，保證熔煉時間縮短，即要快速熔煉。

4.嚴禁鐵水在平衡溫度以上的高溫保溫時間過長，減少高溫下石墨結晶核心的減少。（二氧化硅微晶問題）。

5. 生產中如果需要把鐵水分幾次出爐，鐵水在爐內保存時間過長，則以增加鐵水石墨核心的各種處理措施來對鐵水做“預處理”。一般來講，大件鑄造車間，一爐鐵水溫度成分合格之后，都是馬上出爐，或一包出完，或分2-3包出完，馬上澆注鑄件。而流水線鑄造車間，如果爐子配置較大，要分幾次出完鐵水。（20噸鐵水澆注。10噸爐子分4次出完，等待1小時多，南方工廠例子，可以看彩色金相照片）。

6.預處理的操作有各種方法：留部分生鐵，回爐料（除銹，除砂）或者0.05%-0.1%（高了影響石墨粗大）的高質量增碳劑，都在熔煉后期加入，目的是增加結晶核心。

7.鐵水溫度成分合格，準備出爐前，加入含鋯，含鋇的預處理劑，或者加入少量細顆粒的冶金碳化硅做預處理劑，再出爐，目的也是增加石墨核心。

8. 灰鐵汽缸體，缸蓋鑄造流水線車間，則是每次從大電爐出鐵水之后，馬上在爐內加入同牌號的回爐料，降低爐內溫度到平衡溫度以下，等下一包鐵水準備出爐孕育時，再升溫至規定溫度出爐。這些同牌號回爐料不僅降低了爐內保溫溫度，同時也有對鐵水的預處理作用。萬仁芳老師介紹，二汽鑄造工廠，都是這么操作。否則鑄件要出問題。

9.廢鋼的分類及物理參數

廢鋼是在廢金屬回收中黑色金屬廢料的統稱。它包括廢鋼、廢鐵、渣鋼、氧化廢料等幾大類別，有碳素廢鋼、合金廢鋼、鋼屑、鐵屑、氧化屑、輕薄料、鋼渣等十幾個品種。按不同的規格標準和質量要求合理規劃、分清品種，即便于充分利用，又有利于生產。廢鋼鐵按目前的習慣分法大體有四大類十幾個品種。

1、廢鋼類； 2、廢鐵類；3、氧化廢料；4、渣鋼。

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高密科恩鑄造-廢鋼鐵的分類

廢鋼鐵按目前的習慣分法大體有四大類十幾個品種。

1、廢鋼類； 2、廢鐵類；3、氧化廢料；4、渣鋼。

1.火燒鐵

經過長期火燒，表面氧化變質的鑄鐵件，如爐具、爐條、熔煉罐等。

2.可鍛造鐵（瑪鋼）

各種管接頭、扳手、汽車后橋以及機械上的可鍛造鑄件等。

3.生鐵屑

不得混入鋼屑、有色金屬及其它雜質，未氧化結塊。

4.氧化鐵皮

軋鋼廠在軋制鋼材過程中以及煉鋼廠在清理鋼錠摸時脫落的鐵鱗，含鐵量達到60%以上，無雜質、無結塊、無有色金屬。

5.鐵泥

煉鋼廠氧氣頂吹轉爐吹出的爐塵，研磨廠研磨下來的鐵泥，含鐵量在55%左右。