精速三維是一家專業3D打印公司，精速團隊為制造行業提供從3d打印到實現小批量生產的廠家，提供3D建模、模型制作、3D打印手板模型、產品復模、模具開發、CNC手板加工、小批量定制、表面處理工藝一站式服務。公司打印材料包括pla、abs、尼龍、高溫、高韌、高強度光敏樹脂、鋁合金、不銹鋼等60余種新型打印材料供客戶選擇。
精速擁有先進的3D快速成型和大型CNC加工設備以及一支具備豐富的汽車生產加工經驗的制作團隊。近年來秋平模型在工業級3D打印應用領域取得了大跨步式發展，已自主研發了多款具備高精度、率、高性能的工業級SLA3D打印機和數十款3D打印材料，在汽車3D打印應用市場占據著地位。目前與眾多知名車企保持密切合作，如賓利、長城汽車、吉利汽車、北汽、廣汽、長安汽車、長安福特、濰柴汽車、力帆汽車、華晨鑫源等，密切參與了眾多汽車品牌旗下多款展車及配件的制作。
阿斯頓馬丁AM-RB 003超級跑車，采用3D打印部件。
3D打印可實現減重50％
AM-RB 003概念超級跑車采用不同的先進設計和制造技術，包括“進”的3D打印技術，以改善車輛的輕量化特性。具體來說，阿斯頓·馬丁使用3D打印來制造汽車內部的大小部件。這包括中控臺，如果采用傳統制造工藝制造，它將占據其所需質量的50％。
該汽車制造商還實施了CAD 3D建模軟件的使用，以在車輛內創建復雜的參數形式，有時“在某些‘不可能‘的地方制造。”通過這樣做，阿斯頓·馬丁旨在將減輕重量和視覺質量對細節的執著關注結合起來。
阿斯頓·馬丁還在混合動力系統中安裝了新的雙渦輪增壓V6發動機。該發動機圍繞碳纖維結構和車身制造，有助于進一步提高車輛的輕質性能。
阿斯頓·馬丁首席執行官安迪帕爾默補充道：“VALKYRIE是目前生產速度的車型，現在我們已經創造了“AM-RB 003”，它的光環甚至超過了P1，LAFERRARI和[MCLAREN] SENNA。”
阿斯頓·馬丁AM-RB 003超級跑車的3D打印中控臺。
的汽車制造商采用3D打印
阿斯頓·馬丁是汽車行業家喻戶曉的名字，它認識到3D打印在汽車制造中的好處。
意大利豪華跑車制造商蘭博基尼（Lamborghini）使用硅谷碳纖維的3D打印部件來制造Urus Super SUV。每年生產大約1,000輛Urus Super SUV，這些SUV將配備兩個3D打印組件。
另一方面，美國汽車巨頭福特在底特律的雷德福德開設了先進制造中心，為即將上市的福特謝爾比野馬GT500跑車提供3D打印零件，以節省成本。
而德國跨國汽車公司寶馬集團推出了BMW Inpidual M850i夜空車，其中包括增材制造的零件。它采用3D打印制動卡鉗，側鏡蓋和進氣口。
阿斯頓·馬丁AM-RB 003超跑的角度視圖，采用3D打印部件。
“增材制造”技術已經發展和改革了20多年，但直到21世紀末，3D打印才在世界上廣為人知。其中大部分是由于開發面向消費者的入門級機器。由于這些機器的成本只有幾千美元，因此可以讓更多的人使用這項技術，從而更多地考慮使用3D打印。
3D打印機的優點是什么？它們幾乎可以建造在任何地方，操作起來相對容易，這樣小企業就可以開始印刷產品，而無需專業制造商的幫助。與此同時，大型制造商開始廣泛采用高端打印機，利用它們制作原型和專業零件。
盤點哪些汽車企業用上了3D打印技術
2019年芝加哥車展該系列將涉及汽車中的3D打印。增材制造與汽車工業齊頭并進。在本系列中，我們將概述我們應該了解的行業以及與3D打印的關聯。
運用增材制造的汽車公司：
1、本田汽車公司
2、菲亞特克萊斯勒汽車
3、大眾汽車集團
4、通用汽車
5、福特汽車公司
6、現代汽車集團
7、雷諾 - 日產 - 三菱聯盟
8、塔塔汽車公司
9、浙江吉利控股集團
10、馬自達汽車公司
11、戴姆勒汽車集團
12、寶馬集團
13、斯巴魯
14、特斯拉公司
15、豐田汽車公司

精速三維簡介
深圳市精速三維打印科技有限公司以國際先進3d打印設備和技術為依托，為客戶新產品開發提供專業的3d打印服務。
服務內容
首創3d打印模具，提供3D建模、模型制作、3D打印手板模型、產品復模、模具開發、CNC手板加工、小批量定制、表面處理工藝一站式服務。為新品開發及制造行業提供定制化小批量生產，應用于改裝車、智能家居、無人機、自動化、電子連接器、眼鏡、夾治具制造，幫助客戶快速開拓市場!
使用材料
包括pla、abs、尼龍、高溫、高韌、高強度光敏樹脂、鋁合金、不銹鋼、鈦合金等60余種新型打印材料供客戶選擇。
使用設備
現有3Dstratasys、KINGS、HP、xyzprinting、EOS、森工科技等十余種工業級3D打印機.
金屬三維打印是生產汽車系列產品的必由之路。今后每年至少生產5萬批零部件和1萬多件零部件。這一目標得到了IDAM聯合項目的支持。
寶馬集團的增材制造系列產品。
IDAM項目的12個項目合作伙伴，包括中小型企業、大型公司和研究機構，都渴望將金屬3D打印轉化為一系列工業化和高度自動化的汽車工業流程。Aachen Fraunhoff激光技術研究所和Aachen技術大學ILT和DAP主席通過他們在材料添加制造技術領域的多年經驗為該項目提供了支持。
2019年3月27日，IDAM聯合項目在慕尼黑舉行了啟動會議。
無需額外成本的產品個性化需求
IDAM的目標是促進(AM)的產業化和數字化。在該項目中，金屬3D打印的使用應能持續增強德國的技術創新作用和德國作為制造基地的地位。通過將金屬3D打印集成到汽車工業的傳統生產線中，IDAM將使它們能夠取代模具生產等高成本和耗時的流程，并能以不增加成本的方式滿足產品定制要求。
每年至少增加50000個連續部件的制造
兩條模塊化、幾乎完全自動化的金屬3D打印線正在兩處安裝：寶馬集團位于慕尼黑的材料加成制造中心和波恩的汽車供應商GKN粉末冶金工廠。在那里，IDAM團隊正在鑒定AM技術，以生產相同的零件和基于組件的零件和備件。目標數量表示聯合項目希望設置的信號。未來，通過AM生產線每年可生產5萬件以上的大批量零部件和1萬件以上的零部件，質量高、成本低。