160型模數式橋梁伸縮縫 80型橋梁伸縮縫
了解一下伸縮縫的改進和措施
1、盡可能的減少橋面接縫數量，加大橋面的連續長度，采用柔性墩臺增加墩頂橋面連續，盡量減少伸縮縫的數量，這樣所有中間支點上是完全連續的，只在梁端與橋臺之間設置伸縮縫。

由于溫度水平力的影響，遠離位移零點的橋墩比靠近位移零點的橋墩發生的位移要大，往往會導致墩底部的開裂，因此可將那些遠離橋中線的墩頂的橡膠支座改為滑板支座。橋面連續的優點是減少了橋面伸縮縫數量，造價經濟，伸縮縫的維修費用少，行車橋面平順。

2、改進發展各種的伸縮縫以及支座產品。目前，公路橋梁上的伸縮縫普遍取消或改進了以往的橡膠板式伸縮縫(部分地方道路上的橋梁還在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式縫和組合式的w 或V型伸縮縫和梳形伸縮縫
近年來應用較多的TST伸縮縫設計也比較合理，但在北方寒冷地區性能不太穩定。另外，改良后的板式伸縮縫經部分省市的實驗，效果也較理想。論文檢測。

3、采用高強、耐腐蝕的混凝土橋梁上部結構，包括橋面鋪裝采用高標號混凝土或鋼纖維混凝土，提高其抗沖擊和抗裂能力對容易遭受鹽水腐蝕的橋梁結構，混凝土中摻加一定數量的活性添加劑，以改善和提高其抗腐蝕性能，進而提高結構的耐久性。