進(jìn)口加氣站用球閥

進(jìn)口品牌的加氣站高壓球閥的選型和技術(shù)要求

加氣站的開關(guān)閥門一般選用不銹鋼304\316的高壓小型球閥 ，壓力一般為32Mpa，40Mpa，50Mpa，一般采用焊接，帶活接頭的焊接管，螺紋連接的連接方式；閥體在兩閥座部位沿與閥門通道軸線相垂直的截面分為三部分 ，整臺(tái)球閥 沿閥桿中心軸左右對(duì)稱，它在管道上主要用于切斷、分配和改變介質(zhì)流動(dòng)方向。它的大樞軸結(jié)構(gòu)保證在高壓下準(zhǔn)確的球體中心位置，保證了閥門良好的操作性能；標(biāo)準(zhǔn)閥座采用彈簧結(jié)構(gòu)，將閥座推向球體，保證了良好的進(jìn)出口雙向密封性能；利用自帶的排放閥，閥體中腔可向外排放；樞軸采用防吹出保護(hù)結(jié)構(gòu)，有效地防止泄漏；低磨擦系數(shù)的軸承，使得扭矩減少到最小，便于閥門啟閉；閥桿與閥體有效的接觸，使防靜電接地裝置性能優(yōu)越等。具有性能優(yōu)異，可靠性高，用途廣泛，價(jià)格合理等優(yōu)點(diǎn)。

加氣站的作用重要，要求比較高，一般業(yè)主都會(huì)制定選擇像美國(guó)威盾VTON ，世偉洛克這些大的品牌的閥門。

適用于：化工、石油、天然氣、冶金、等行業(yè)及含硫化氫介質(zhì)、雜質(zhì)多、腐蝕嚴(yán)重的天然氣長(zhǎng)輸管線。 

加氣站球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及用途

1、閥體材質(zhì)：美國(guó)威盾VTON 的加氣站高壓球閥整體采用316鍛件，能滿足超高壓力的工作要求。

2、密封材料：閥體密封件均采用進(jìn)口材料，使其在高壓工況具有優(yōu)良的耐磨性和密封性能。

3、操作簡(jiǎn)便：使用八角手柄使其在各個(gè)方向都能方便使用，低操作扭矩，采用便利的1/4周開關(guān)行程，帶自鎖功能。

4、球體口徑增大60%，有效分散壓力沖擊，并使球體與閥座密封接觸面積增大，如DN15 球閥，球體作用在閥座的受力面積為4.52cm2，能承受2.26 噸壓力，較普通高壓閥提升70% 
5、 V 型閥座設(shè)計(jì), 高壓下提供背壓，減少球體偏轉(zhuǎn)角度；低壓下增加密封預(yù)緊力，保證閥門工作時(shí)的穩(wěn)定性 
6、 美國(guó)威盾的加氣站高壓球閥主體采用高壓沖擊鍛打，閥門耐壓*達(dá)500Bar 
7、 防火和防靜電設(shè)計(jì)，防火設(shè)計(jì)及試驗(yàn)遵循API6FA和API607標(biāo)準(zhǔn) 

8、聯(lián)接方式：多種連接方式，由用戶確定可采用對(duì)焊、卡套、內(nèi)螺紋滿足各類用戶需求。

9、嚴(yán)格檢驗(yàn)：每臺(tái)產(chǎn)品出廠前均經(jīng)過水壓、氣壓、氮?dú)庑孤y(cè)試。

10、美國(guó)威盾VTON 的加氣站球閥廣泛適用于CNG加氣站等超高壓領(lǐng)域。

注釋：CNG加氣站的主要設(shè)備包括：

· 氣體預(yù)處理系統(tǒng)(進(jìn)戰(zhàn)計(jì)量裝置、過濾器、干燥器等)

· 壓縮機(jī)組

· 儲(chǔ)氣裝置

· 充氣優(yōu)先級(jí)控制盤

· 售氣機(jī)

按加氣所需時(shí)間長(zhǎng)短的不同，CNG汽車加氣站可以分為兩類：一類是加氣速度可以與汽油或柴油系統(tǒng)

相比的快充式；另一類是加氣時(shí)間要達(dá)到幾個(gè)小時(shí)的慢充式.

一般根據(jù)站區(qū)規(guī)?；蚋浇欠裼泄芫€天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。

1：常規(guī)站→常規(guī)站是建在有天然氣管線能通過的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標(biāo)方每小時(shí)之間。

2：母站→母站是建在臨時(shí)天然氣氣管線通過的地方，從天然氣線管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給母站的車輛加氣，加量在2500-4000標(biāo)方每小時(shí)之間。

3：子站→子站是建在天然氣長(zhǎng)輸管線沒有經(jīng)過的地方，通過子站運(yùn)轉(zhuǎn)車（槽車）從母站運(yùn)來的25Mpa的壓縮天然氣，連接子站的卸氣柱，轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)氣瓶組，經(jīng)售氣機(jī)給天然氣汽車加氣。 子站根據(jù)壓力驅(qū)動(dòng)設(shè)備不同，目前有三種常用工藝。 ①壓縮機(jī)加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機(jī)加氣子站為子站的最早期形式，由于壓縮機(jī)加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢(shì)。液壓平推加氣子站是2003年引進(jìn)國(guó)外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機(jī)的機(jī)械式驅(qū)動(dòng)改為液壓驅(qū)動(dòng)的一種特殊的壓縮機(jī)子站。