LED光源在通電后會將大約35%的電能轉化為光能，其余的轉化為熱能，散熱的好壞對LED的使用至關重要。

在市面上，常見的散熱方式有至少兩種，一種是銅編織帶的“被動散熱方式”。在長久的使用體驗來看，這種方式存在一種弊端——銅編織帶有一定的體積，在安裝時難免會搭觸在汽車其他部件上。要知道汽車的一些部件是非金屬，受熱容易變形、甚至燒壞，進而導致安全事故。

你知道嗎？最早的汽車并沒有車燈，直到后來有駕駛員在曠野中迷路，農民才使用煤油燈指引他回家 。

煤油燈亮度太低，自然不可能成為汽車燈光，所以被后來的乙訣車燈所替代。

再后來，白熾燈被發明了出來，又取代了有著種種缺點的乙訣車燈，成為當時最為先進的汽車燈光。

當然，這還不能滿足人類對汽車燈光的要求，于是白熾燈繼續進化，鹵素車燈應運而生。

目前，在中國大陸的汽車照明供應鏈當中，從器件、到模組、再到車燈，合資以及外資廠商都占據了大部分市場份額，中國大陸本土廠商尚無法與之抗衡。

巨大的市場潛力，是越來越多的企業進入車用LED市場的基本判斷，同時進口替代也是國產封裝企業看到的巨大機會。而從過去的后裝市場向前裝市場滲透，也成為國產LED車用照明企業的重點戰略布局。同時，巨大的市場潛在需求，也是企業加快布局的主要因素之一。