聲屏障運用范圍：

聲屏障首要用于鐵路和公路沿線聲屏障首要用于高速公路、高架復合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為：

純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對路途噪聲的發生和傳遞特征有針對性地控制。如轎車與路途沖突聲或機車與軌道沖突聲在路途下部，動靜有經過屏體上部繞射的特征，所以在規劃上選用上下吸聲，中距離聲的結構，這樣可以有用地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運用通明的反射型隔聲板，能有用地中止聲波的傳播途徑；一同也為司機和居民供應一個開闊的視野環境。建筑聲學范疇，經過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求。

聲屏障主要用于：

公路、高速公路、高架復合路途和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。

隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設備，使聲波傳播有一個明顯的附加衰減，從而減弱接收者所在的一

定區域內的噪聲影響，這樣的設備就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。公路和高速公

路上是使用各類型聲屏障的地方。

高速聲屏障通常選用鋁板、鍍鋅板為質料。孔型通常為百葉孔型和微穿孔型。

高速公路聲屏障結構規劃留心事項:

高速公路聲屏障是運用多的聲屏障產品。它保護了高速公路周邊環境的安靖。

高速公路聲屏障的結構要慎重，一起也要留心聯系周邊環境。安麥斯總結了高速公路聲屏障結構規劃要留心一下幾點事項。

1.高速公路聲屏障長度大于1000米的時分，大約樹立疏散出口，疏散出口的距離不大于300米。

2.鋼筋混凝土接連梁應每隔30米設置伸縮縫。

3.混凝土導墻或防撞墻伸縮縫處的聲屏障，應滿意結構的伸縮量。

4.高速公路聲屏障體應設置防掉落設備，避免聲屏障掉落形成交通事故。

5.高速公路聲屏障系統中大約設置泄水孔。

高鐵聲屏障

是廣泛運用的隔音屏障的一種，一般設備在高速鐵路兩頭，來下降高鐵快速經過帶來的噪音影響。高鐵聲屏障是由鋼結構立柱、吸音板兩大部構成，設備、拆開、移動愈加的便當，不只滿足現代社會對隔聲降噪的需求，愈加便當，運用較為廣泛。

高速聲屏障質料：鋁板、鍍鋅板

孔型：百葉孔型 微穿孔型

板材厚度：0.8--1.0mm（可根據需求出產）

聲屏障制品厚度：4-10cm（可根據需求出產）

聲屏障寬度：40cm（可根據需求出產）

長度按需求加工出產

外表處理：高壓靜電噴涂（可根據需求噴涂各種色彩）

我公司可根據用戶供給的質料、板厚、孔徑、孔距、擺放方法、沖孔區規范、四周留邊規范進行出產。并可進行金屬板整平、卷筒、剪切、折彎、包邊、焊成型。