一、用途
     軸封加熱器又叫軸封冷卻器、汽封加熱器。現代生產的汽輪機，軸封系統多采用自密封的型式，熱力系統上就只有一個軸封冷卻器，不同的廠也有不同的叫法，其實指的都是同一個設備。
早期200MW的機組熱力系統上設置有軸封加熱器和軸封冷卻器，期中軸封加熱器是用高壓軸封的漏汽作為加熱汽源的，壓力比8#低加的壓力還要高一些，目的是回收軸封漏汽的熱量和工質，而軸封冷卻器則是用來冷卻軸封抽汽的（或者說是用軸封抽汽作為加熱汽源），工作時該冷卻器內處于真空狀態。其他機組一般只設置一個軸封冷卻器。
二、原理
軸封冷卻器是回收軸封漏汽并利用其熱量來加熱凝結水的裝置,減少能源損失,提高機組熱效率。
汽輪機采用內泄式軸封系統時，一般設軸封冷卻器（軸封加熱器）用其加熱凝結水，回收軸封漏汽，從而減少軸封漏汽及熱量損失，并改善車間的環境條件。隨軸封漏汽進入的空氣，常用連通管引到射水抽汽器擴壓管處，靠后者的負壓來抽除，從而確保軸封加熱器的微真空狀態。這樣，各軸封與軸封冷卻器所連接的腔室壓力降低，軸封汽不外泄。也有利用軸封抽氣器或抽風機制造負壓、排放混雜空氣的。軸封抽氣器一般為射汽抽氣器，其配套軸封冷卻器分兩級，漏汽混合物進入一級，蒸汽被凝結，空氣被抽吸，和工作蒸汽混合，擴壓后排放第二級，蒸汽被凝結，空氣通過排氣口排放。
三、作用
用來抽出汽輪機汽封系統的汽氣混合物，防止蒸汽從端部汽封漏到汽機房和油系統中去而污染環境和破壞油質。這些汽氣混合物進入軸封冷卻器被冷卻成水，將凝結水加熱，剩余的沒有凝結的氣體被排往大氣。
四、結構
汽封冷卻器的換熱器水側采用了多流程結構，其冷卻水首先從汽封冷卻器的進水口進入進口水室，然后流入殼體中的管束，當冷卻水在換熱管內流動時，與進入殼體(汽側)內的蒸汽進行了熱交換，冷卻水吸收了大量的蒸汽凝結熱量，水溫升高，最后進入出口水室，并通過冷卻水出口溢出汽封冷卻器。
五、運行
軸封冷卻器的投入與停止應與主機軸封供汽同步進行，即投入主機軸封供汽時就應立即投入軸封冷卻器，停止軸封供汽時亦應停止軸封冷卻器工作。軸封冷卻器運行時，必須有足夠的冷卻水通過，即保證凝結水泵的良好運行，主要室在機組啟動低負荷前，對凝結水流量進行調整。水側投入后，投入軸抽風機。要求不冒蒸汽，保持軸封冷卻器真空狀態〔＜-5Kpa?〕即可。