葉頂間隙對軸流風機性能影響的計算值r在-1,1范圍內，r>0為正相關，r<0為負相關，r的值表示各變量之間的相關程度。一般認為，當r的值大于0.8時，兩個變量之間有很強的相關性。根據上述定義，分別討論了葉尖間隙對風機效率和失速特性的影響，并驗證了葉尖間隙與上述兩個性能參數的關系。比較了葉尖間隙對風機效率和失速特性的影響，以及葉尖間隙與失速點偏差、效率偏差的關系。從表中可以看出，軸流風機理論失速點與實際失速點的壓力偏差大，效率偏差也大。針對某660MW機組配套的兩級動葉可調軸流一次風機，借助Fluent進行流體數值模擬，研究導葉數目改變對風機性能的影響，并選出較優方案三。為了定量研究葉頂間隙與壓力偏差、失速點效率偏差的關系，計算得到了葉頂間隙與壓力偏差、失速點效率偏差的相關系數：

（1）軸流風機葉頂間隙與壓力偏差、失速點效率偏差的相關系數。失速點壓力偏差為-0.99，即葉尖間隙越大，失速點負壓偏差越大，實際失速線與理論失速線相對應。線越向下偏離。

（2）軸流風機葉尖間隙與效率偏差的相關系數為-0.93。葉尖間隙與效率也有很強的相關性。也就是說，葉尖間隙越大，負效率偏差越大。通過對相關系數的研究，可以發現葉尖間隙與失速點壓力偏差、效率偏差之間有很強的相關性。

將軸流風機葉輪模型引入到ANSYS中。葉輪整體材料為Q235普通碳素結構鋼，密度7850 kg/m3，彈性模量210 gpa，泊松比0.3。葉片角度可調的葉輪，輪轂和葉片調節機構采用Q235普通碳素結構鋼，葉片采用尼龍66。該材料阻燃、防爆、耐磨、耐熱。它常被用作機械配件，而非有色金屬，作為機械外殼或發動機葉片。該材料的密度為1150 kg/m3，彈性模量為8.3gpa，泊松比為0.28。葉輪各部分采用可調葉片固定連接。在葉片角度可調的葉輪中，當葉片臂與輪轂連接時，軸流風機葉片臂可以旋轉和調整，即接觸面的法向可以分離，在切向上沒有相對滑動。由于葉片的葉尖比整個葉輪機構中的其他零件更容易變形，因此葉片嚙合時應減小網格尺寸，輪轂零件在整個結構中的變形較小。考慮計算時間，可以適當增大網格尺寸。在求解自由模態時，剛體有三個平移和三個旋轉，因此前六個頻率是系統的剛體模態。整個軸流風機葉輪機構為對稱結構。風機以額定功率運行，風機上安裝的三向加速度傳感器將測點處的振動信號傳送給SCADAS多功能數據采集裝置。計算了兩個葉輪的前20個自由振型，并從中提取了前6個自由振型。

從軸流風機不同位置和X、Y、Z三個方向的周向振動來看，風機下部固定在底座上，比其他三個周向位置振動小。風機頂部水平振動最為嚴重，主要為1159.86赫茲和1351.40赫茲、1828.22赫茲等高頻振動。總體而言，軸流風機振動主要是兩級葉輪葉片通過頻率與1159.86赫茲之和引起的，其次是高頻氣動力引起的振動和風機基頻的倍頻。風機振動主要為1351.40赫茲、1640.75赫茲、189.91赫茲和238.82赫茲。風扇基頻的第四個頻率189.91赫茲與風扇罩的第五階固有頻率193.70赫茲相似。可能發生共振。應通過優化風機結構來避免共振，以避免風機的基頻和倍頻。穿孔模型的軸流風機葉片穿孔主要包括孔徑、孔位分布、孔傾角等參數。

1）對軸流風機機殼前六階固有頻率進行模態試驗。風扇基頻的第四個頻率與外殼的第五個固有頻率相似。應通過優化風機結構來避免共振。

2）風機進出口振動較小，振動頻率主要為風機基頻及其倍頻。兩級葉輪和電機振動較大，主要是由流場氣動力引起的高頻寬帶振動引起的。

3）由于風機下部固定在底座上，產生的振動小于周向位置。風機頂部的水平振動最為嚴重。可以考慮在頂部安裝一個減震器以減少振動。