二手LNG汽化撬閑置天然氣汽化撬出售，轉讓二手空溫式氣化器氣化撬，二手LNG氣化撬裝置低價出售，其可核心部分就是換熱裝置，在盡可能小的空間內從大氣中獲取強大的熱能。目前國內廠家生產的空溫式氣化器的換熱裝置多采用防繡鋁合金翅片管。由于沒有優化設計，大多存在以一下缺點：設備龐大、造價過高、產品流量不足。筆者認為，造成的原因(除了人工方面的因素)主要在于換熱面積。為了達到一定的流量，只能增加翅片，經過多次研究和試驗，利用一些技術手段，量大限度地解決了這～問題。下面就此做簡單說明，希望對國內的空溫式氣化爐的推廣能起到積極的作用。一般的翅片管的結構是：翅片管具有一中心管，管外為徑向翅片，液體在管內流動，而依靠翅片吸收外界環境熱量傳遞到管內液體以實現液體吸熱氣化。我們經過多次實驗和篩選，選取區別于以上元件的新型翅片管，傳熱系數比前者提高50%以上。  對此翅片管的作用原理，現以液化石油氣作為工作介質為例做如下分析：當液化石油氣在管內流動(由下向上垂直軸向方向)，冷流體當中靠近翅片管內壁液體首先完成與外界熱交換而氣化成為一個個微小氣泡，當一個個微小氣泡匯集成氣體，脫離出來而達到沸騰，但由于液體石油氣與器壁接觸時間短，管內流動只在重力作用之下對流，整翅片管中上下部分壁溫不均勻，造成翅片管傳熱系數無太大提高，翅片管整體換熱性能無充分利用，這正是目前國內幾種液化石油氣空溫式氣化器翅片管均存在的缺點。而本公司的ATC系列利用內置吸液芯及螺旋導流帶技術大大提高了翅片管的傳熱系數，比沒采用該技術的翅片管要提高5-2.0倍，采用內置吸熱芯及螺旋導流帶技術原理如下。  (1)采用的內置吸液芯為一多孑不銹鋼帶，纏繞成圓柱狀后緊貼于翅片管風壁，當吸熱芯浸潤于液化石油氣或天然氣液體當中時，由于液體表面張力毛細管現象的作用，吸液芯與翅片管內壁之間的狹小間隙中吸附著液膜中的液體通過翅片管吸熱氣化形成微小氣泡，當微小氣泡向*動而形成較大氣泡時由吸液芯上表面小孔逸出，最終于液面脫離成氣體達至沸騰，而微小氣泡脫離吸液芯后液體由吸液芯上小孔補充至間隙當中而形成微對流傳熱而且由于內置吸液芯與螺旋導流帶間液體隔離了，避免了被后者攜帶而過早脫離翅片管內，而有利于微小氣泡的生成。