D80伸縮縫

（1）在施工過程中，對溫度因素考慮不周，對由于溫度變化所產生的間距變化未能及時調整和準確施工。

（2）錨固件的焊接質量不夠。在焊接錨固件時，施工人員只注重表面，忽略內部質量要求，槽口不深，焊接長度不夠，造成模數式伸縮縫不牢固，經不起沖擊、震動。

（3）伸縮裝置與其相連的混凝土橋面板剛度不匹配，在車輛的輾壓和沖擊作用下使滑板間陳產生嚴重變形，螺栓很快被剪斷。

（4）伸縮縫安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，很多都是為了工期，施工質量控制不到位，混凝土強度不夠。

橋梁伸縮縫缺陷的原因

（1）設計原因

①橋面板端部剛度不足；

②伸縮縫構造剛度不足；

③伸縮縫構造錨固構件強度不足；

④伸縮縫構造產生過大的伸縮間距；

⑤后澆壓填材料選擇不當；

⑥變形量設計不當；

（2）施工原因如下：

①橋面板間伸縮縫間距施工有誤；

②后澆壓填料養護管理不善；

③伸縮縫構造安置不妥；

④橋面鋪裝層澆筑不好；

⑤墩、臺施工不良；

（3）外在原因如下：

①車輛荷載加大，車流量加大；

②橋面鋪裝層老化；

③接縫處橋面凹凸不平；

④主體結構的病變及過大變形；

⑤氣候條件的影響；

⑥di震等意外災害；

構造特點伸縮裝置為型鋼與橡膠件組合式伸縮裝置。其結構主要由傳力支承體系和位移控制體系兩大部分組成。傳力支承體系傳力支承體系由中間梁、邊梁、支承橫梁和支承支座及壓緊支座組成，如圖5-8所示。以鋼焊接結構代替整體成型異型鋼，即中間梁用鐵路鋼軌加工而成，邊梁與橫梁等部件用一般結構鋼加工制作。)位移控制系統位移控制系統主要由防水伸縮橡膠帶及位移控制系統組成。伸縮裝置采用彈性控制系統，即在橫梁與扁擔梁之間設有彈性元件，通過扁擔梁的轉動控制位移。