對不同種類固定密封或動密封應用場合，o型密封圈為設計者提供了一種既有效又經濟的密封元件。o型圈是一種雙向作用密封元件。安裝時徑向或軸向方面的初始壓縮，賦予o型圈自身的初始密封能力。由系統壓力而產生的密封力與初始密封力合成總的密封力，它隨系統壓力的提高而提高。O型圈在靜密封場合，顯示了突出的作用。然而，在動態的適當場合中，o型圈也常被應用，但它受到密封處的速度和壓力的限制。如何檢查O型圈溝槽損傷問題1、O型圈溝槽產生徑向切口或咬傷，可能由于壓力過大、接觸尖角、運動部位密封間隙過大或由于安裝不當及膠圈材質過軟所致，但亦不排除液壓系統長期過熱等原因造成。 

 哪些原因導致橡膠密封圈泄露？

   1、橡膠密封圈走漏的一個原因是使用時間太久后老化蛻變，彈性下降后而失效，所以在設備大修時一般都將O形圈更換。

  2、溝槽尺度超差，尤其是深度尺度過大時，使O型密封圈裝置后緊縮變形量缺乏而影響密封才能。一般O形圈裝置后緊縮變形量應在18%～22%之間，截面尺度大時緊縮相對變形量較小，而截面尺度較小時緊縮相對變形量則較大。

  3、原料不適用于密封介質而被腐蝕后失效。

  4、公稱尺度與實踐裝置尺度相差太多，構成O型密封圈在拉伸后截面尺度縮小的狀況下作業，形成緊縮變形量缺乏而發生走漏。

  5、溝槽和密封面的粗糙度也影響O型密封圈的密封作用。所以在使用O型密封圈時，一定要注意以上狀況，避免呈現走漏狀況。

  6、在裝置時，因為密封面的進口沒有光滑的倒角或倒圓而將O型密封圈劃傷而發生走漏。

橡膠密封圈使用過程中的泄漏率分析發布時間

      橡膠密封圈在使用的過程中，一般來說都會營建一個真空密封的環境。可是，在意外狀況下，有時也會發作走漏的問題。可是這個幾率是很小的，下面我們就來為我們剖析一下橡膠密封圈使用過程中的走漏率究竟有多大。

      關于橡膠密封圈的走漏率進行剖析，我們可以選用數值模仿的辦法，剖析計算了在高溫70℃、常溫23℃以及低溫- 70℃時密封結構的壓緊力以及橡膠密封圈的變形狀況，得到密封圈橡膠資料的密封系數，并據此計算了密封圈在3種溫度時的走漏率。

      橡膠密封圈密封是最常用的一種密封方式，這種密封方式具有結構簡略、密封牢靠的優點，可以滿意各個領域對密封的要求。航天飛行器在空間運行時還要經過低溫-70℃和高溫70℃的溫度改變，橡膠資料的資料特性隨溫度的改變有很大的不同，因而還要剖析空間飛行器在不同溫度的密封功能。‘挑戰者’號失事的直接原因是航天飛機右側固體火箭助推器的0型密封圈失效，導致燃氣外泄。第三、Y字型它的首要使用規模是那些不停地進行往復運動的密封設備之中。

      分析結果表明:橡膠資料的密封系數與溫度以及所受的平均應力有關;關于此密封結構，溫度關于密封圈的密封功能有很大的影響，室溫時的走漏率比高溫和低溫時要高。