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影響鋰電池底盤性能的因素

1、地面對履帶的運行阻力

地面對履帶的運行阻力是指地面變形造成的運行阻力，其大小和履帶接地比壓、車輛質心位置及地面情況等因素有關。因工程鉆機鋰電池底盤一般都要在比較惡劣的地面上施工作業，所以在選運行比阻力系數的時候，應充分考慮各種工作環境，選取合適的阻力系數。

2、內阻力

內阻力主要指由行走機構內部的摩擦力造成的行走阻力。一般的鋰電池底盤都是由驅動機構、履帶、支重輪、導向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。在行走時，這些機構之間的摩擦必定會產生一定的內部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：1)履帶板繞過導向輪和驅動輪時，履帶銷子與履帶銷套間相對轉動時的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦系數有關。2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數有關。3)導向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導向輪和軸承間的摩擦系數、導向輪軸徑及導向輪滾道直徑有關。4)驅動輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅動輪軸承的摩擦系數、驅動輪軸直徑、驅動輪節圓直徑及履帶緊邊拉力有關。5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。

3、坡阻力

坡阻力是指車輛爬坡時由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，這就要求工程鉆機履帶底盤必須具備一定的爬坡能力。坡阻力公式為 F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由該車的爬坡度及自重決定的，并且與二者成正比。該阻力一般要占到整個行駛阻力的60%左右，是影響工程鉆機履帶底盤行駛性能的主要因素。

4、轉彎阻力

轉彎阻力主要有以下兩種情況：1)原地轉彎阻力。原地轉彎阻力是指兩側履帶同時反向轉向時所產生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數、履帶接地長度及軌距有關。2)單側履帶轉向阻力。單側履帶轉向阻力是指履帶一側制動，另一側單邊轉向時所產生的阻力。這種阻力主要與流動阻力系數、轉向阻力系數、履帶接地長度以及軌距有關。

橡膠鋰電池底盤履帶發生故障原因分析

我們在工作中的時候難免會遇到橡膠履帶出現故障，橡膠鋰電池底盤，橡膠履帶底盤定制，鋰電池底盤廠家就來跟大家講講發生故障的原因所在。

 橡膠履帶由鏈軌節、鏈軌套、履帶銷、履帶板和履帶板螺栓等組成.履帶的使用壽命除與制造質量有關外，主要與駕駛員的操作使用有關，正確操作將延長履帶的使用壽命，降低施工成本。

  履帶中的石頭未被及時清除:挖掘機在施工時，會有泥土或碎石滾入履帶內，并隨履帶轉動而被擠壓在引導輪、驅動輪和履帶之間，會使履帶被拉長。當履帶里的擠壓力超過鏈軌的承受力，鏈軌就會斷裂。若泥土或碎石滾入鏈軌內，可使引導輪、支重輪不受軌鏈的控制，皂成履帶入軌。此時，若駕駛員不是松開履帶的張緊油缸而是強迫履帶，履帶容易斷裂，同時會加速履帶與四輪引導輪、支重輪、托鏈輪、驅動輪的磨損。

  行走道路選擇不當:土石方工程的施工道路與現場都是凹凸不平的，駕駛員在移動挖掘機時若未選擇較好的行走路線，當履帶壓在路面上的凸出部分時，履帶某一點承受機器的重量；嚴重違反安全操作規程，經常行走超過30度坡度的道路，當機器爬不上去時，采用將鏟斗插入土內、靠斗桿臂油缸的伸縮力作助力的方法爬坡。上述做法均容易使履帶損壞和拉傷。

鋰電池底盤設計要求

 因為鋰電池底盤兼有主機的支撐和運行兩大功能，因此履帶底盤設計要滿足一定的要求，森泰履帶底盤廠家就來跟大家詳細講講。

1.應有較大的驅動力，使主機在濕軟或高低不平等不良地面上行走時具有良好的通過性能、爬坡性能和轉向性能。

2.在不增大鋰電池底盤高度的前提下使主機具有較大的離地間隙，以提高其不平地面上的越野性能。

3.履帶底盤具有較大的支撐面積或較小的接地比壓，以提高主機的穩定性。

4.主機在斜坡下行時不發生下滑和溜坡現象，以提高主機的安全性。

5.履帶底盤的外形尺寸應符合道路運輸的要求。

鋰電池底盤一般都是重型裝甲車輛或坦克，油耗大，對后勤依賴較大，通過性能好于輪式車輛。對空運要求高，須重型運輸機運載。

   但履帶式行走裝置制造成本高，運行速度低，運行和轉向時功率消耗大，零件磨損快。而履帶底盤的主要產品是三噸橡膠履帶底盤，鋼制履帶相對而言使用的范圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。它由鋼履帶、履動輪、導向輪、支重輪、底盤和兩臺行走減速機組成（行走減速機由馬達、齒輪箱、制動器、閥體組成）。