游梁式抽油機模型是油田目前主要使用的抽油機類型，主要由驢頭—游梁—連桿—曲柄機構、減速箱、動力設備和裝備四大部分組成。
工作時，電動機的轉動經變速箱、曲柄連桿機構變成驢頭的上下運動，驢頭經光桿、抽油桿帶動井下抽油泵的柱塞作上下運動，從而不斷地把井中的抽出井筒。
研制航空發動機數控系統需要建立航空發動機的數學模型，以開展航空發動機數控系統的半物理仿真試驗，檢驗控制器的性能。目前國內外普遍采用解析法建立發動機的數學模型，即根據發動機在工作過程中所遵循的氣動熱力學規律，結合典型部件的工作特性，建立發動機非線性模型。采用經典的過程式模塊化建模方法成功編寫了通用的航空發動機性能仿真程序；則采用面向對象的技術開發了更為靈活的航空發動機性能仿真程序。

游梁式抽油機模型主要特點：
1、整機結構合理、工作平穩、噪音小、操作維護方便；
2、游梁選用箱式或工字鋼結構，強度高、剛性好、承載能力大；
3、減速器采用人字型漸開線或雙圓弧齒形齒輪，加工精度高、承載能力強，使用壽命長；
4、驢頭可采用上翻、上掛或側轉三種形式；
5、剎車采用外抱式結構，配有保險裝置，操作靈活、制動迅速、安全可靠；
6、底座采用地腳螺栓連接或壓杠連接兩種方式。

高鐵乘務模擬艙實訓裝置3D模型 轉向架實訓系統模型 動車組車體模擬實訓模型

重型燃氣輪機模型 航空發動機模型廠價源頭直發
在航空發動機數控系統研制中，由于缺乏詳細的發動機部件特性數據，建立的航空發動機部件級模型非常困難。本文根據某型發動機地面試車穩態數據和動態數據，建立了航空發動機簡化數學模型。穩態模型采用插值算法，動態模型采用動態系數法。所建立的模型框架靈活，算法簡單，具有實時性。開展了發動機從起動到狀態的穩態仿真和動態仿真，結果表明模型的穩態誤差小于1%，較好地滿足了發動機數控系統旱期半物理仿真的需求。
同樣，帶電粒子以一定的初速度沿垂直于電場方向進入電場的運動，由于帶電粒子所受的電場力的方向與初速度方向垂直，與只受重力作用以一定的水平速度拋出的物體的運動相類似，其運動規律與平拋運動模型相同，故被稱之為類平拋運動，或拋體運動。
10KV高壓開關柜模型 低壓開關柜模型 1600KVA配電變壓器模型 15000KVar電容器補償塔模型
特高壓換流閥模型 2000KVA調壓器模型 200KV標準電容器模型 1800KV沖擊電壓試驗裝置模型
2500KVA試驗變壓器模型 300KW變壓器模型 500KV高壓電容分壓器模型 電抗器模型 移動變壓器車輛模型
因此，要合理地進行物理模型轉換，還必須在頭腦中逐漸建立起足夠多的物理模型，形成“模型知識塊”，并通過一些典型模型的受力和初始狀態的分析、處理、總結、歸納，理清相關物理量間的關系，為運用模型轉換打下堅實的基礎。