國標材質均為45#鋼筋剝肋滾軋直螺紋連接一種新型的鋼筋連接套筒技術，它的結構原理是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用切削的方法剝掉一部分，然后直接滾軋成普通直螺紋后，用特制的直螺紋鋼筋連接套筒連接起來，形成鋼筋的連接。

這種連接方法的優點如下：

力學性能好、連接安全可靠：由于鋼筋端部經滾壓成形，鋼筋材質經冷作處理，螺紋和鋼筋強度都有所提高，彌補了螺紋底徑小于鋼筋母材基圓直徑對強度削弱帶來的影響，使連接的接頭強度高于母材強度，能使母材充分發揮其強度和延性。

鋼絞線規格型號：

ф15.2mm、ф17.8mm、ф21.6mm,ф21.8mm

鋼絞線張拉端錨固體系包括：

KM15錨具（適用于ф15.2mm鋼絞線）

KM18錨具（適用于ф17.8mm鋼絞線）

KM22錨具（適用于ф22.6mm鋼絞線）

連接方便：在狹小場地鋼筋排列密集處均能靈活操作。施工方便、效率高：鋼筋連接套筒在工廠預制，質量保證：現場滾軋絲頭設備每臺每班可加工接頭近400個，在大工程量及地下室底版等施工時具有無可比擬的優勢，施工時無污染，無明火作業，安全環保好，可全天候施工。

便于檢測：施工時不需要用特定檢測設備，只需看鋼筋外露絲牙情況即可測定接頭的質量。適用性強：適用于一切抗震和非抗震的鋼筋混泥土結構工程的鋼筋連接，且對彎曲鋼筋、固定鋼筋、鋼筋籠、超長鋼筋等及不能轉動的場合均適用。

前卡式千斤頂 邊坡支護千斤頂 數控智能張拉逐漸成為一種趨勢和法規要求推行的強制措施，智能的，的施工技術成為了預應力施工的趨勢，智能張拉自2012年研發成功后，首先應用于方家山 福清等項目預應力施工，經過了裝備研究所的5年產品研發和，現已發展為四大系列十幾型號的產品，主要應用于核電，公路，鐵路，實驗室的橋梁預應力和靜載試驗的張拉該2015年廣西科技廳科學技術成果鑒定證書1項 實用新型1項，計算機著作權登記證書1項，外觀設計兩項，鑒于人工張拉存在的不可控，不可靠，效率低以及公路自動張拉存在的諸多問題，為適應鐵路總公司信息化的總體要求，研發了[鐵路預應力混凝土預制梁自動張拉控制及集成(簡稱BPS)"。

技術參數

額定張拉力270KN前卡孔徑<18mm

額定油壓62Mpa外形尺寸Φ114×485mm

張拉缸面積4398.2mm重量24kg

張拉行程200mm回程油壓<10mpa