隨著外資冶金公司不斷的幫助合資整車廠實現冶金配件的本土化生產，國內的自主品牌整車廠采用冶金件的范圍會越來越擴大，從而推動冶金配件需求更大量的增長，因此國內冶金汽配應用的需求才會大于整車市場的增長幅度，但這需要國內冶金配件公司不斷的加強管理水平、投資更好的設備與人才，才能與外資背景的冶金公司更好的競爭。

發動機中有導管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時系統(VVT)關鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。隨著汽車節能減排要求的提高，zui近幾年，VVT零部件、變量泵和剎車真空助力泵零件，這三大類節能減排汽車零部件得到了大量的開發和應用。1980年，阿爾法·羅密歐首1次使用VVT技術；1989年，本田首1次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；2001年，寶馬首1次使用VVT技術取代了傳統的節氣門。