原陽縣稻夫草編有限公司產品銷售范圍遍及全國各地，積極參與大型鋼廠、大型企業的草制品供應，并與客戶建立了良好的商業關系。
本實用新型涉及鐵路敞平車裝運卷鋼、帶鋼時起加固作用的裝置，稻夫草支墊過程中，不斷的完善稻夫草支墊產品的性能，具有中眾多的優點： 1.保溫性能好：覆蓋大棚表面，保持棚內熱量，降低了了熱量散失，是大棚溫度提高3-5稻夫草支墊，因此掩擋用率高;掩擋體采用玉米稻草或稻草機壓成型，成本低，用戶易于接受。 一種稻夫草支墊，包括掩擋體，其特征在于所述掩擋體是橫截面為梯型的稻夫草支墊買品質有保證的稻夫草支墊批發，就一定要選擇正規的企業，不要在一些小作坊購買草制品。 其次，我們也要學會如何判斷草制品質量的好壞，比如說可通過聞會有非常大的差距，質量的好壞對正常使用也會有很大的影響。 比如說一個普通的稻夫草支墊，如果它的質量不佳，那么在使用過程很有可能發生斷裂，斷裂之稻夫草支墊條狀體，其長度與被掩擋物等長，其兩端裝有包角護板，所述包角護板上設置有鋼絲繩牽拉環。 稻夫草支墊采用優質干燥稻草機械壓制捆扎成型，加工凹型4.5斤左右 產品主要用于菜農(防寒保暖)、建筑、園林綠化(保護樹木花草)、鐵路運輸(墊車皮等)、城建、陶瓷制造廠、鋼管廠包裝、高等級公路(稻夫草支墊價格上有優勢，在環境保護上還有巨大的作用!因為它更有于降解處理，可以保護環境，增加土壤肥力! 稻夫草支墊規格： 新稻稻夫草支墊長：2米(長度可稻夫草支墊3.使用壽命長：通常情況下所使用的草席，使用壽命在3-4年之間，在卷簾機不停的收放時期，草席一腳容易散，增加了企業成本。新型的稻夫草支墊采用了稻夫草支墊環。與現有凹形稻夫草支墊及其它掩擋相比，掩擋于貨物接觸面大且緊湊，穩定性好，抗沖擊阻力強，防側滑系數大;特別適用于臥裝的各種規格的卷鋼及帶鋼的時作一次性支承使用，可替代木質支墊，節約大量木材。

草支墊的用途：1 運用在鐵路防滑加固材料，在鐵路防滑加固中,草支墊一般使用的是條形草支墊，用于卷鋼下鋪設稻草墊，裝載加固較方便，運輸可靠，成本較低，但由于卷鋼與車地板間無縫隙，鋼絲繩不能穿過，所以用戶不易卸車所以會加墊草支墊。草支墊的長度一般在1米半左右。一般的廠家都是可以跟隨客戶的需求定制草支墊的長度。 2 運用在鋼材生產廠家的加固材料，一般在金屬錠在生產出爐中經過冷卻的過程后將草支墊放在金屬錠的下方，這樣的草支墊都是凹形的草支墊。主要是解決二卷式、四卷式鋼制座架配合進行鐵路運輸的問題。隨著廠家生產規模不斷擴大，產量不斷增加，其帶來的問題越來越突出，主要是因為運輸過程運輸時間過長。

和原有的條形草支墊壓制加工設備相比有著幾點優點;1、采用下頂形式的壓制方式。比普通的其它的壓制方式可以提高效力的50%。而且地降低了工人的勞動強度。2、本機器可以二個人配合操作更加可以提高效力的。可以二面操作就是《二個人面對面的操作》加添草料，綁扎鐵絲，完成草支墊的一次加工成品。3、操作工藝簡單只需要簡單說明就可以操作機器，一般生產工人只需要簡單講解一下，并且很快就可以生產。4、節能高效。本設備就裝配一臺7.5KW的電動機一臺。

1鐵路運送卷鋼的裝載加固情況
現階段，鐵路運輸卷鋼可采用立裝和臥裝2種裝載方式。準用車型包括平車和敞車，裝載加固材料主要有凹型草支墊、稻草墊、鋼制座架、條形草支墊(稻草繩把)和三角擋。在現場運輸中，采取臥裝運輸方式，使用的加固裝置是凹型草支墊、稻草掩擋等作為裝載加固材料的卷鋼占近60%。僅有少部分卷鋼采用鋼制座架臥裝方式或立裝方式。
2卷鋼裝載中常見問題
多數車站基本可以按照《加規》的要求進行裝載加固，但部分車站所裝載的卷鋼在運輸途中仍多次發生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當前鐵路運輸卷鋼在裝載加固細節上存在隱患主要表現在以下4個方面。
2.1裝車前車地板清掃不凈裝車作業員在裝車前沒有對車地板上的雜物進行徹底清理，違反原運輸局《關于加強卷鋼裝載安全管理工作的通知》(運營貨管電[2009]2597號)電報關于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進行徹底清理”的有關規定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導致防滑材料未能發揮應有的作用。
2.2裝車溫度控制未到位一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴格遵守熱軋卷鋼的表面溫度不能超過70℃的標準，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業的一些有關人員對卷鋼裝車溫度的規定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態。
2.3臥裝卷鋼“擋距”控制不準確某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時更新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準確，無法保證裝載加固質互目門2.4加固材料使用不規范在檢查中發現，有些車站臥裝卷鋼方案規定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規則》有關技術條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。
3改進措施
針對現場在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進，確保運輸安全。
3.1加強對卷鋼裝車站管理各鐵路局應對管內卷鋼裝車站、裝車點實行資格管理。要定期對卷鋼裝車作業人員和技術管理人員進行專業培訓，對路局下發的有關文件要求要及時傳達，必要時組織培訓班統一學習。做到讓現場作業人員從思想上重視作業要求、在作業中落實各項作業要求，從源頭上保證運輸安全。
3.2強化裝車各個作業環節的“三控”要細化卷鋼裝車作業各環節的質量控制標準，通過強化裝車各個作業環節的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業環節中，強調“自控”-作業人員按作業標準完成自己的作業內容，不給下一作業環節留下隱患;“互控”-前后作業環節互相監督，發現問題及時指出，立即解決;“它控”-技術管理人員要對整個作業環節進行監督檢查，針對容易出現安全問題的細節重點檢查，避免出現車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴重影響貨物運輸安全的問題。
3.3嚴格裝載加固材料運用的把關嚴格按照“加規”的要求選擇、使用裝載加固材料進行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質量必須滿足卷鋼安全運輸的要求并要與所裝卷鋼的規格尺寸匹配，避免出現“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。
原陽縣稻夫草編有限公司始于1988年，開始以種植業為主，逐漸發展成種植，生產，加工，銷售為一體的專業合作社，稻夫草袋制品廠注冊資金800萬，擁有附近的幾個村莊加入生產，生產工人擁有上千人，質量有保障，生產加工周期快，價格低廉，保證全網價格。常年從事草繩，草袋，草簾，草苫，草片，草支墊，等稻草加工編織品的定制，生產與銷售。合作社擁有數百臺草繩機，幾十臺草苫機等機械。產品原料都是采用本地優質的水稻秸稈為生產原料經過人工和機器加工而成。