LEGY（菱杰）小機房乘客電梯產品介紹

LEGY系列電梯是上海三菱自行開發、擁有自主知識產權的高性能小機房電梯。具有環保、節能、精確、智能等優點，是以多層、小高層住宅用戶為主要客戶群的全新標準乘客電梯。

 三菱電梯—貴鑫軒ZCD-019X整體轎廂裝潢

一、基本規格

二、主要技術特點

2.1     小機房

通過曳引機和控制屏的小型化設計，使得機房平面尺寸和井道平面尺寸一致，機房面積大為減小。提高了住宅建筑設計的自由度，使建筑外形更為美觀。

2.2     變壓變頻（VVVF）技術

1987年，上海三菱在國內電梯市場率先推出了交流變壓變頻（VVVF）調速電梯。VVVF調速較傳統調速技術具有更高的效率，更好的控制性能，應用VVVF調速技術的電梯運行更加節能，乘行的舒適度更好。

上海三菱對VVVF調速技術有近20年的應用經驗積累，不斷將最新的技術和器件用于電梯變壓變頻驅動，使上海三菱VVVF調速技術朝高性能、高可靠性、數字化和小型化的方向快速發展。本梯種應用空間矢量控制技術（SVPWM）實現電梯驅動的VVVF（變壓變頻）調速，選用最新IPM功率模塊、高速CPU和大規模集成電路等先進電器元件，使電梯速度無論如何，系統均可按照速度變化曲線，精確調整電動機轉速,利用電腦按照現代人工學原理優化設計而成的理想速度曲線運行，令電梯運載平穩、安全、高效，程度上滿足人體對乘坐舒適感的要求，使電梯的乘行成為上上下下的享受。

上海三菱的變頻系統是專為電梯設計的變頻系統，設計時充分考慮電梯的特殊運行工況和實際使用環境，較通用變頻器我們的系統具有更精準的計算能力、更快速的響應能力、更良好的抗擾動能力。與電梯控制系統無縫集成，對控制指令的執行更為迅捷，對三菱設計的電機控制更加有效，實現電梯啟動、運行、停止時的全程完美控制。同時，三菱專為電梯設計的變頻系統較通用變頻器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障檢測也更為便利，維修更換更為快捷

2.3     永磁同步電機驅動的無齒輪曳引機

LEGY電梯采用了高品質的PM曳引機，實現了極度流暢平穩的電梯運行、高度的可靠性和安全性。該PM曳引機有如下優點：

2.3.1  高效節能

沒有減速機構帶來的附加功率消耗；沒有感應電機所固有的轉子電阻損耗；起動及運行時的電流小從而減少了定子的發熱損耗和鐵磁損耗。總效率可以比原先的異步有齒輪傳動系統提高30～50%。

2.3.2  結構緊湊、體積小、重量輕

取消了減速機構，使用高性能永磁材料，緊湊的結構大大縮小了整機體積，較異步有齒輪曳引系統小1/3以上，同時可減小機房占用空間。

2.3.3  保護環境、降低噪音高效節能

曳引機產生的噪音大大降低，較傳統異步有齒輪曳引系統機房噪聲可降低10dB（A）,即使住宅頂層住客也不會受電梯運行噪聲問題的困擾；不需齒輪油，減少油污染。

2.3.4  運行平穩，振動小

通過電磁優化設計，大大降低了轉矩脈動，實現了薄形化曳引機的極大轉矩、極低轉速下的平穩運行，使電梯在任何負載下的振動降到最低。

2.3.5  鼓式雙制動器

使用鼓式雙制動器，安全性能得到很大提升，即使單側制動器或單側制動器控制線路失效也能保證乘客的安全，同時每個制動器有獨立狀態檢測，有效杜絕了誤動作的可能性，使電梯運行更為可靠。

2.4     高度集成化的控制系統

電氣控制系統高度集成化設計，用32位CPU、32位高速數字信號處理器（DSP）和擁有上萬門電路的大規模現場可編程邏輯門陣列（FPGA）等高性能芯片，采用國際先進的SMT（表面貼裝）技術，真正意義上實現了全數字化控制與電機驅動，使系統的控制性能與可靠性進一步提高。同時，大規模采用表面貼裝技術（SMT）及大規模門陣列芯片的應用時印板集成度更高，因此大大縮小了控制電路的印板面積，減少了功耗，延長了使用壽命。部分硬件線路采用印板化、模塊化設計，使控制屏尺寸大為減小，同時也減少占用的機房空間，保證機房留有足夠的維修空間。

2.5     永磁（PM）同步電機驅動的智能化門機系統

2.5.1  采用速度和電流雙閉環反饋的VVVF變壓變頻控制技術，實現了平滑、安靜的開關門動作。

2.5.2  永磁同步電機驅動，較傳統異步電機驅動門機系統體積更小，傳動裝置為無連桿的同步帶方式。整個門機系統運行噪音更低，開關門的穩定性更好,可靠性更高，維修更加簡單。

2.5.3  通過細微監視門開關門時的力，例如加上異常的力，可以平穩地讓門反轉，來保證開關門的精確控制。

2.5.4  智能化門機系統：高性能的單片微處理器能夠檢測出各個樓層的層門重量，并自動調整到的開關門速度和力矩，這樣就能確保每個層門平穩地動作；能夠精確地檢測出門的作用負載（由于加裝高性能門控制器，從電動機的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風壓產生的負載），自動調整開關門的速度及力矩，確保穩定的開關門性能,保證電梯可靠運行。

2.6    乘行舒適性控制

2.6.1控制及驅動雙CPU

控制及驅動系統采用高速雙CPU進行計算。電梯加/減速時，驅動系統響應速度更快，有效抑制擾動，使實際運行速度曲線趨于完美，乘坐舒適感好。

2.6.2高精度編碼器

采用高精度編碼器，電機每轉一圈，產生超過8000個脈沖，一般的異步電機的編碼器僅500個脈沖左右。高精度編碼器使電梯的速度和位置檢測更為精確。電梯停止時，高精度編碼器對電梯位置和速度實時精確反饋，驅動系統精準控制，使電梯以0速停層，避免制停沖擊。

2.7    分散微機數據網絡

電梯電氣控制部件（包括電梯控制柜、轎內操縱箱、門機控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統）都有獨立的微處理器，它們之間采用基于現場總線的CANBUS數據網絡進行相互間的通訊，各個子系統間的連線被大大簡化，系統的可靠性和靈活性得到極大提升。

2.7.1采用CANBUS總線通訊，所用電纜數量減少，在與層站的通訊中，用于數據通訊的電纜僅二根。CANBUS總線具有可靠性高、傳輸速率高、實時性強、傳輸數據量大、數據傳輸靈活等優點。

2.7.2在電纜數量減少的情況下，功能反而有所擴展。由于分布在電梯各部分（轎頂站，轎廂操縱箱，各個層站）的局部CPU功能強大，使得控制屏內的主控CPU只需利用通訊協議發送指令，通知局部CPU做什么，而具體如何做可由局部CPU實時處理。因此盡管功能可以不斷增加，配置可以不斷擴展，而電纜數量卻能保持不變，系統功能和操作的調整簡便易行，能隨時滿足乘客不斷變化的需求。

2.7.3故障率低。對一般的傳送系統（如環形結構），如果線路有一個斷點，即某個召喚有故障，此時，即使其他召喚都是完好的，也會發生一個有故障的召喚引起整個召喚系統不能正常工作。而在總線結構的數據網絡系統中，如某個召喚損壞，則僅僅是該召喚不能工作，其余的都能正常運行，且能從控制屏中找出哪個層站的電梯召喚發生故障。這樣，上海三菱采用的通訊方式在電梯的故障率大大降低的同時也降低了維修保養的工作強度，提高了運行效率。

2.8     豐富的裝潢

新增多種轎頂和轎內操縱箱，使裝潢種類更加豐富，外觀效果更加美觀，能滿足客戶個性化的需求。全新開發的薄形壁掛式召喚(ZPIG-G110 和ZPIG-G120)，無傳統底盒，便于現場安裝