青島巨能橡膠有限公司生產的輸送帶品質可靠，耐磨耐用！

內蒙古烏蘭察布化德橡膠輸送帶二手橡膠輸送帶1.耐熱輸送帶的型號

代號T1:可耐不大于100℃試驗溫度；

代號T2:可耐不大于120℃試驗溫度；

代號T3:可耐不大于150℃試驗溫度；

2.耐熱帶覆蓋膠使用生膠品種

由于生膠品種不同，所產耐熱帶的產品外觀質量以及工藝都不盡相同。

(1)丁苯橡膠

丁苯膠是常用的作為耐熱帶的膠料，它與采用乙丙膠和氯丁膠相比，丁苯膠每噸目前售價12000多元，比乙丙膠和氯丁膠低很多。所以各生產企業普遍用其生產T1或T2型輸送帶。丁苯橡膠的工藝性能，如混煉工藝、壓延工藝、硫化工藝等比較好，外觀質量相對于乙丙膠和氯丁膠要好得多，表現在壓延出片時尺寸比較穩定，成型工藝對帶芯比較好粘合，硫化時產生外觀缺陷的情況也要比乙丙膠、氯丁膠要少。

(2)乙丙橡膠

使用乙丙膠作耐熱覆蓋膠的耐熱帶，其耐熱性能更好，是耐熱帶較理想的材料，一般情況下，三元乙丙膠可以在150℃的環境下長期使用，但三元乙丙橡膠工藝性能較差，覆蓋膠粘性差，不易與帶芯粘合，故各生產企業往往要花費許多力量研制與覆蓋膠既能粘合又和芯層粘合的過渡層。壓延出片時超出4mm以上時往往表面粗糙，不夠光滑，同時由于要與過渡層和芯層同時貼合，往往容易在層間夾入空氣，如果在后工序不注意操作和采用一些工藝措施，膠帶容易產生像明疤、邊部出溝、起泡等外觀缺陷。該膠種適合于T3型輸送帶。

（3）氯丁橡膠

氯丁橡膠耐熱性能比不上丁苯膠和乙丙膠，但具有很好耐酸性能，化肥工業生產中，特別是磷肥工業的過磷酸鈣生產過程中，要求輸送帶耐酸又耐熱，其中耐熱要求不高，僅在100℃左右，而耐酸性能要求則很高。在這種工作條件下，選擇氯丁膠作為T1型耐熱帶的原材料。氯丁膠的工藝性能與丁苯膠和乙丙膠不同，由于熱粘性大，出片時常常粘輥，壓延出片時收縮大，硫化時容易與熱板粘聯造成窩氣，易產生明疤、氣泡和裂口。修補也不容易粘牢，對外觀質量應采取特殊措施才能保證膠帶表面光滑，少出缺陷。

3.耐熱帶帶芯骨架材料對外觀質量的影響

帶芯骨架材料不同，所生產出的耐熱帶外觀也有差別。例如，用尼龍帆布生產的尼龍芯耐熱帶容易出現縱向水波紋和明疤，而滌棉混紡布生產的輸送帶就不存在水波紋，也不容易生產明疤。各種材料，包括尼龍布、EP布、滌棉布各有各的優缺點。

不同品種的織物芯材料，產生外觀缺陷的原因各不相同。

（1）滌棉帆布

用純棉帆布生產耐熱帶已經成為歷史，因為純棉布價格太高，而摻合了滌綸纖維的混紡布價格低得多，且耐熱性能比純棉布要好。目前許多企業用滌棉帆布生產耐熱帶，產品尺寸穩定，外觀比較好，不會產生縱向水波紋，邊部不易出溝和裂口，布層起泡相對也較少。

(2)EP帆布

EP帆布大，耐熱性能比滌棉布和尼龍布好，特別是膠與布、布與布層間粘合力比滌棉布高出許多，所以在苛刻的使用環境下比滌棉布耐用。但是由于硫化時會產生收縮，如果不注意工藝，外觀也會產生缺陷。

（3）尼龍帆布

大，耐曲撓，但耐熱性能比不上以上兩種帆布。但生產T1型、耐熱在100℃左右尼龍帆布、長期使用，其耐熱性還是可以的。其優點是層間粘合力高、耐曲撓、耐酸性能比棉布好，所以用它生產耐熱酸型輸送帶。但尼龍布硫化時外觀容易產生縱向水波紋、明疤、出溝和裂口。

據悉，皮帶運輸機作為大型連續運輸設備，被廣泛應用于大型露天煤礦、金屬礦、港口碼頭和鋼鐵、化工、火電、糧食等行業，是現代工業和現代物流業不可缺少的重要技術裝備。 20世紀80年代初，我國皮帶運輸機行業只生產TD75型皮帶運輸機，棉帆布輸送機能滿足要求，但是在當時重點工程項目中所用到的皮帶運輸機產品是從國外進口的。 80年代中期，我國皮帶運輸機行業開始引進國外先進技術和專用制造設備，輸送帶的設計制造水平提高，逐步取代了進口產品。 近年來，我國的皮帶運輸機總體達到先進水平，除了滿足國內項目工程建設的需要外，已經開始批量生產出口，其設計制造能力、產品性能和產品質量得到市場的認可。 傳送帶作為裝載和牽引手段，是皮帶運輸機的主要零配件之一，需要達到國內大型項目和上的高標準的認可。

盡管目前國內輸送機以及輸送帶的制造企業的技術能力和產品品質有所提高，一些企業還可以按照國內和標準生產各種機織物的核心和合十禮核心轉載機，產品品質已經得到高級用戶的認可，但京博橡膠認為輸送帶和輸送機行業應關注以下問題：

一是采用先進標準。近年來，我國的皮帶運輸機出口量越來越大，外商一般不接受標準的產品，要求采用ISO、德意志或美國等標準，因此，輸送機企業收集、消化有關的標準，按國外的技術標準生產制造、檢驗、包裝、售后服務。

二是加強特種輸送帶的研究。 增加產品規格品種，提高產品品質，加強耐高溫輸送帶、耐寒輸送帶、圓管輸送帶、防撕裂輸送帶、耐磨輸送帶、ST5000以上的高強度合十禮輸送帶的研制。 為了適應高磨損性材料的輸送，提高傳送帶的壽命，海外開發了比德意志規格耐磨損性更高的漿料，磨損量為5.0~7.0 mm-3，比較低。

三是研制低電阻能源節約型輸送帶。 現在，國外正在開發低運行阻力的節能型輸送帶，在長距離輸送機中使用，但一般的輸送機的運行電阻率為0.02~0.025，節能型輸送機為0.016左右，運營能使消耗量減少25%左右，幫助用戶節約能源。

皮帶運輸機作為大宗散發材料的連續運輸設備，廣泛應用于大型露天煤礦、大型露天金屬礦、港口碼頭和火災、鐵元素鋼、有色、建材、化工、糧食等行業，是現代工業和現代物流業不可缺少的重要技術裝備。 上世紀8.0年代初，我國皮帶運輸機行業只能生產TD75型皮帶運輸機，棉帆輸送機能滿足要求，而當時重點工程項目工程中，皮帶運輸機產品是從國外進口的。

8.0年代中期，我國皮帶運輸機行業開始引進國外先進技術和專用制造設備，設計制造水平提高，取代了進口產品。 近年來，我國的皮帶運輸機總體達到先進水平，除了滿足國內項目工程建設的需要外，已經開始批量生產出口，其設計制造能力、產品性能和產品質量得到市場的認可。 傳送帶作為裝載和牽引手段，是皮帶運輸機的主要零配件之一，需要達到國內大型項目和上的高標準。

目前，皮帶運輸機發展的重點產品有長距離、大運輸量、高皮帶速度皮帶運輸機、水平和空間曲線越野皮帶運輸機、露天礦用位移式皮帶運輸機、大型下行傳輸機、可從移動機尾伸縮的皮帶運輸機、園管皮帶運輸機、大傾角上行傳輸機、繩索牽引皮帶傳輸機。 重點開發的核心技術有皮帶運輸機動態分析設計技術、智能控制驅動系統開發、材料轉移點新型耐磨材料開發、鐵元素骨優化設計技術及皮帶運輸機節能技術、環保技術與材料運輸系統集成和工程設計技術等。 他建議轉載機企業重視配套男產業的核心技術發展。

根據輸送帶的需求狀況，常用的耐高溫聚酯輸送帶帆布，該帆布特點是：采用了超低收縮的聚酯工 業絲作為經線，這種纖維具有良好的熱尺寸穩定 性，具有良好的耐 熱性能。

其中EP200帆布主要用于一般客戶，其特點是強度 高、模量高、重量輕。EP200帆布，緯向強度略高一些，其 他性能不變。EP200帆布，卷曲度高，用于改善輸送帶的 抗褶皺性能。EP200，緯紗采用綿綸2，而不是錦綸 22，目的是為了降低生產成本和銷售價格，因為錦綸 2和錦綸22的特性基本無差異。EP200帆布。在EP200的 基礎上，進一步降低重量，達到為用戶降低成本的要 求，耐沖擊性可能略微差一點，但機械連接強度高。

我們在分析了產品的用途認為：用于重型提升 帶，要求橫向剛性好，不容易發生橫向彎曲的輸送 帶，建議采用緯向低卷曲度的EE帆布，但控制緯紗的卷曲度是為重要的。 用于耐高溫的輸送帶，要求經向的熱收縮率要低，我 們目前生產熱收縮的帆布，低熱收縮僅為1.5%， 則適于此種用途。

 鋼絲芯傳送帶是以鋼絲為骨架的橡膠傳送帶，與其他類型的傳送帶相比具有強度高、伸長小、槽形成性好等多種優點，被廣泛應用于礦山。 但是，帶式輸送機和線芯輸送機的選型設計、設備匹配存在很多問題，在線芯輸送機的使用中容易發生拉絲、繩斷裂、甚至帶斷裂等重大事故。