軌道拉桿

        高速鐵路由于列車運行速度高，除了要求地鐵鐵路扣件的彈性件具有足夠的扣壓力、相當的彈程以及保持軌距的很強能力外，還必須具有以下特性。高速鐵路一旦開通，由于行車速度高、密度大，軌道維修只能在很短的點內進行。這就要求扣件各部件有足夠的強度和耐久性。扣件有良好的降噪、減振性能。隨著列車速度的提高軌道動力效應急劇增大，因而要求地鐵鐵路扣件有良好的降噪、減振性能，即要求扣件采用彈性更好的緩沖墊板。為保證高速鐵路行車安全，要求扣件有良好的絕緣性能，則兩股鋼軌間應有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常工作。無螺栓式的彈條Ⅲ型扣件零部件少，裝卸方便，從長遠的觀點看，可大大減少養護維修費用。彈條地鐵鐵路扣件必須選用塑料套管式代替硫磺錨固方能滿足高速鐵路有碴軌道的要求；而且彈條Ⅱ型扣件的結構，螺栓受彎、塑料套管進水和進臟物不好解決；為防止螺栓銹蝕還要采取其它防護措施。而彈條Ⅲ型扣件則不存在這些問題。

        軌距拉桿在岔道上應用較多，其目的是為了防止道軌的縱向拉伸，從而保持軌距。軌距拉桿是使用一根桿來將兩根鋼軌鏈接起來，用于提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道保持軌距的能力。軌距拉桿作為鐵路的重要配件，若是缺失，則會使得軌距出現偏差，更嚴重的可能因其脫軌甚至列車顛覆，所造成的后果不堪設想。軌距拉桿按照材質可分為普通軌距拉桿和絕緣軌距拉桿，普通軌距拉桿一般在拐彎處設置道岔區域，用拉桿的拉力，防止機車通過時保證鋼軌不會向外進項擴散；絕緣軌距拉桿中間絕緣，保證絕緣軌道的技術要求。有些線路有軌道電路，絕緣軌距拉桿中使用絕緣零件將其隔開，該設計合理，結構簡單，性能可靠，相比較普通軌距拉桿來說，該材質的拉桿可廣泛采用于各種軌距的軌道電路區段。絕緣軌距拉桿的接頭處套有絕緣外套，兩桿體端部及外套內孔均設有互相配合的連接結構。綜上所述，不同材質的軌距拉桿在使用中所帶來的效用是有所差異的，軌距拉桿作為鐵路的重要配件，若是其質量不佳，在使用時不能達到理想的效果，從而對軌道所造成的影響也是較大的，因此在生產軌距拉桿時定要按照國家的標準來生產，我公司從事軌距拉桿生產多年，所生產的產品質量有保證，如果您有需要，歡迎聯系我們。

       軌距拉桿是使用一根桿件將兩根鋼軌的軌底進行連接，從而提高軌距的，保證鋼軌的橫向穩定，在使用中，為了方便不同軌道的使用，軌距拉桿有不同材質。軌距拉桿在鐵路雖然有很重要的作用，但是鐵路的正常運行也需要依靠鐵路軌道自身的一個安裝，下面我們跟隨軌距拉桿廠家一起看看軌道安裝有哪些使用標準。

1、井下運輸大巷輔設軌道必須使用軌型為30kg/m及以上的軌道，斜巷及采區等區域輔設軌道可根據設計選擇軌型，但軌型不得低于22kg/m。

2、軌道扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板，井下輔設軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現象。

3、軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。要運輸線路軌道直線段應目視直順。

4、軌道軌面前后高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。

5、軌道嚴禁用氣割進行截割，如需截割的必須使用切軌機，運輸大巷軌道不允許進行截割分段。

經過軌距拉桿廠家的普及，相信大家對軌道的鋪設標準有了大概的了解，總之，軌道的鋪設需要按照嚴格的標準，軌道若是在鋪設中出現了問題，那么會對火車在行駛中造成較大的安全隱患，若是更嚴重的可能會引起火車的翻車等現象，因此鐵軌除了安裝之外，鐵軌質量和鐵軌配件都需要經過嚴格的標準。