上海丞動機電設備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

NTN標準軸承
	深溝球軸承、小型和微型球軸承、自動調心球軸承、向心推力球軸承、圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、自動調心滾子軸承、推力軸承、特殊用途軸承。
NTN大型軸承
	在JIS規格中，外徑超過180mm以上的軸承稱為大型軸承。在NTN各種形式的量產品中也有超過5m 、且單個軸承的承載負荷超過1.4萬噸的產品。
NTN滾針軸承
	滾針軸承的滾動體是圓柱針型，直徑較小，而長度是直徑的3至10倍。雖然滾針軸承橫切面窄小，但負荷卻比同尺寸比例的普通軸承大。因為滾針數量多，所以剛性大而慣性小，適用于擺動的運動狀態。 此類軸承的應用可使機械裝置小型化及輕量化，便于由滑動軸承至滾動軸承的置換。

NTN軸承單元
	NTN軸承單元是由帶雙重密封圈的滾珠軸承和各種外殼的組合產品。軸承和外殼部的球面配合部分是調心性ZUI佳的組件。特別是固定螺絲式的軸承單元，是NTN使用附帶滾珠式的獨自開發產品，即使在振動及沖擊荷重下，固定螺絲的松緩效果尤其表現出色。
NTN不銹鋼系列
	不銹鋼滾珠軸承和不銹鋼外殼結合成的軸承單元，與一般鑄鐵軸承單元相比具有的耐腐蝕性，另外因使用固體潤滑劑，創造出清潔環境及實現了低扭矩。裝配方面也實現了與過去產品的互換性。
塑料系列
	該單元將不銹鋼滾珠軸承和塑料外殼結合為一體，與過去的鑄鐵軸承單元相比擁有良好的耐腐蝕性，另外因使用的固體油脂軸承，實現了清潔環境及低扭矩。
立式帶座軸承
	NTN立式帶座軸承是在自動調心滾子或滾珠軸承用的外殼內，根據用途裝入橡膠或迷宮式密封圈，潤滑方法則采用潤滑脂或潤滑油。外殼本身是標準型鑄鐵制，根據用途也有球狀黑鉛鑄鐵及鑄鐵制。

(1)特色

增大了zui 大轉速級別

空氣-油潤滑：接觸角為30度，zui 大dmn為 1,250,000*（比現有產品提高了25%）

接觸角為40度，zui 大dmn為 950,000*（比現有產品提高了10%）

油脂潤滑：接觸角為30度，zui 大dmn為1,000,000*（比現有產品提高了60%）

接觸角為40度，zui 大dmn為 750,000*（比現有產品提高了30%）

(2) 范例

9號尺寸系列：HTA920到 HTA964（軸承內徑從100mm 到320mm）。

0號尺寸系列：HTA010 到 HTA064（軸承內徑從50mm 到320mm）。

（3）軸承規格

接觸角：從30度到40度

鋼球：鐵或陶瓷鋼球

保持架：尼龍或樹脂

恩梯恩（NTN）開發出推力負荷為原來3倍的深溝滾珠軸承

恩梯恩（NTN）開發出了推力負荷能力提高至原來3倍、可替換汽車差動齒輪機構及CVT（無級變速箱）上的圓錐滾子軸承的深溝滾珠軸承。該軸承將在“第42屆東京車展2011”上展出。 www.zcwz.com

此次開發的深溝滾珠軸承優化了軌道輪溝部分的形狀，并且使用了新設計的組合保持架，使推力負荷能力大幅提高到了標準深溝滾珠軸承的3倍。這樣便可用于汽車傳動部等推動負荷高的用途。 www.zcwz.com

   深溝滾珠軸承可替換差動齒輪機構中支持左右車軸的圓錐滾子軸承。使用傳遞2L排量級扭矩的差動齒輪，在發動機產生的扭矩占其能力70％，以100km/h行駛的情況下，促動該軸承旋轉所需要的扭矩比圓錐滾子軸承可減少60％。

差動齒輪機構及變速箱等汽車傳動部分，會傳遞很大的扭矩。比如，差動齒輪機構由于使用傘齒輪，因此發動機扭矩會產生將左右突出的軸向外側推出方向的推力負荷。另外，在CVT的滑輪軸上，向滑輪施加軸向壓力的力也會形成推力負荷。而且，皮帶張力對滑輪斜面的推動也成為推力因素之一。 www.zcwz.com

因此，這些部分通常使用推力負荷能力強的圓錐滾子軸承。但圓錐滾子軸承由于滾子與軌道的接觸面積大，因此與滾珠軸承相比，促動旋轉所需要的扭矩會變大。而且組裝時還需要調整預壓，耗費的組裝工時較多。

型號

NU230-E-M1-C...

UC210-32

UCFC208D1

22318BD1

NU2318

MR62ZZ

30202

6212ZZ

22232B

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23968

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UKFLU205

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51217

LM16UU

GIKR10-PW

BST30X62-1BP...

M238849/M238...

6206-2Z/C3

5318

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N3384

N3297

N1546

SAL40ES

SA40ES