隧道襯砌臺車襯砌拱頂帶模注漿機適用中填補隧道脫空的一款專用注漿機。該注漿機集攪拌，灌漿。流量壓力監控，數據打印為一體的一款水泥砂漿灌漿機。也叫注漿攪拌一體機。拱頂帶模注漿機的進度跟隨拱頂臺車。隧道二襯澆筑完成后為防止留下孔洞給隧道造成更大的安全隱患。需要用拱頂帶模注漿設備在隧道二襯的最高點灌注特殊微膨脹灌漿材料。臺車走一模帶模注漿機向前走一模。所以帶模注漿機還需要有遷移方便的一個特性。河南精恒生產的JHUB8.0帶模注漿機迎合了以上所有特點。隧道拱頂灌漿必備良械。

結構簡介

 本機主要由機架、傳動系統、泵送系統、電器系統及安全保護系統等組成。機架為角鋼和板材焊接而成的整體式結構，具有較好的剛性。機架底部裝有膠輪，便于移動。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

技術要求

⑴ 二襯臺車模板上設置垂直注漿孔、排氣孔，澆筑混凝土前在臺車底模注漿孔上安裝SM-RPC注漿管，注漿時機為拱頂混凝土澆筑完成2h后，脫模前開始注漿，至排氣孔和端頭模流出濃漿即結束注漿。

⑵ 帶模注漿應采用微膨脹性水泥砂漿，有特殊要求的地段可采用強度高，流動性好的自流平水泥砂漿。

⑶ 注漿過程中，如果注漿壓力超過1.0MPa未出濃漿，即更換注漿孔注漿，直至注漿滿足要求。要求每板襯砌均需進行防水層內側空隙回填注漿，注漿過程中嚴格控制注漿壓力。

⑷ 注漿效果檢查可以通過無損檢測方法，對于不滿足要求的地段必須進行補孔注漿。

擠壓，特別是冷擠壓，材料利用率高，材料的組織和機械性能得到改善，操作簡單，生產率高，可制作長桿、 深孔、薄壁、異型斷面零件，是重要的少無切削加工工藝。擠壓主要用于 金屬的 成形，也可用于 塑料、 橡膠、石墨和 粘土坯料等 非金屬的成形。 17世紀法國人用手動螺旋壓力機擠壓出鉛管，用作水管，是為冷擠壓之始。19世紀末實現了 鋅、 銅和銅合金的冷擠壓， 20世紀初期 擴大到鋁和 鋁合金的擠壓。30年代德國人發明 磷化、 皂化的表面減摩潤滑處理技術，使鋼的冷擠壓獲得成功，最初用于擠制鋼彈殼。第二次世界大戰后，鋼的冷擠壓推廣到其他國家，并擴大了應用范圍。50年代開始采用熔融玻璃潤滑法，鋼的熱擠壓遂在 冶金和 機械工業中得到應用和發展。分類擠壓按坯料溫度區分有 熱擠壓、 冷擠壓和 溫擠壓3種。金屬坯料處于再結晶溫度（見塑性變形）以上時的擠壓為熱擠壓；在常溫下的擠壓為冷擠壓；高于常溫但不超過再結晶溫度下的擠壓為溫擠壓。 按坯料的塑性流動方向，擠壓又可分為：流動方向與加壓方向相同的正擠壓，流動方向與加壓方向相反的反擠壓，坯料向正、反兩個方向流動的 復合擠壓。