方型螺母是電纜橋架安裝中需要用到的緊固件，現有技術中，方型螺母I是通過設置在其下方的彈簧2的彈力與C型鋼3的開口處壓緊(如圖1、圖2所示)，在無外力影響的情況下，通過壓力和靜摩擦力相互作用，C型鋼3豎直或水平都不會移動，這樣便可以方便工程安裝。這種安裝方式的優點是可以在C型鋼3上任意位置滑動，但缺點是占用C型鋼3底部空間，并且彈簧9會與方型螺母I的安裝孔存在位置干涉，影響安裝。 一種雙螺母自鎖緊固件，包括螺栓、螺母、螺母、在壓力作用下可產生塑性變形的彈性墊片；所述螺母與螺栓通過螺紋連接，螺母的一端設有外螺紋；所述螺母的一端內設有內螺紋，螺母的內螺紋與螺母的外螺紋構成螺紋副；螺母的另一端內設有通孔，螺栓穿過螺母的通孔；螺母與螺母安裝擰緊時，彈性墊片位于螺母和螺母之間；所述螺栓螺紋一周徑向上設有切斷螺紋絲的槽口；槽口的朝向平行于螺栓的軸向。 目前客車上輪邊鎖緊廣泛應用的是鎖止墊片，在裝配時，將鎖止墊片折彎與軸管螺紋垂直，從而避免凸起從螺紋兩個牙型的縫隙中通過，鎖止墊片始終處于軸管的凹槽中無法轉動，達到鎖止目的，此種方法較為簡單，目前用的比較多； 現有螺栓副通常包括有螺栓、螺母和墊圈，其具體結構和使用方式為傳統公知的，在生活中也是常見的，這里就不詳細描述，可通過在網絡上搜索螺栓副即可找到相關的信息圖片，普通螺栓副的結構自作為緊固件使用至今結構基本沒有什么結構上的改進，對普通螺栓副的生產要求就基本的材質、結構強度、精度上的要求，而對緊固防松效果的要求基本是通過采用彈性墊圈、防松墊圈或者是采用雙螺母來實現緊固防松問題