安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營：充電樁,電氣設備

發展歷程

截至目前 ， 我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內部集團用車 ， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網絡 。 已經建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容 。

2006 年 ， 比亞迪在深圳總部建成深圳電動汽車充電站 。

2008 年 ， 北京市奧運會期間建設了國內集中式充電站 ， 可滿足 50 輛純電動大巴車的動力電池充電需求 。

2009 年 10 月 ， 上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站 ， 是國內具有商業運營功能的電動汽車充電站 。

2009 年底 ， 北京首科集團在健翔橋建設完成了國內包含完整智能微網的北京純 電動乘用車示范充電站 。

2009 年 12 月 31 日 ， 南方電網資助生產的首批電動汽車充電站 （ 樁 ） 在深圳建成投運 ， 建設規模為 2個充電站 、134 個充電樁 。

2010 年 3 月 31 日 ， 國家電網公司唐山南湖充電站建成投運 ， 是我國首座國家電網典型設計充電站 ， 可同時為 10 臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業 。

電動車主須知冬天用車小技巧

首先，空調一定要開內循環才省電，等暖和了就關；其次，白天盡量停在有陽光的地方；第三，不要在低溫條件下對電池進行充電；后，多慢充補電，涓流養電池。

長期閑置注意事項

如果您的車輛需要長期停放，首先要斷開低壓蓄電池負極，建議動力電池電量在50%-80%時進行停放，因為動力電池具有自放電特性，根據試驗，平均停放1個月會有4%-5%的電量消耗，因此1好每隔1-2月對動力電池進行一次充放電，避免長期停放造成電池性能下降。另外，提醒有孩子的家長，盡量避免兒童接觸充電設施，以免發生觸電事故。

這其中的原因就是由于各個車企在生產設計新能源汽車的過程當中，對于動力電池承載的電壓能力和電池性能有著不一樣的要求。相較于一些技術比較成熟的車企，采用的是性能表現更好的動力電池，所以無論在使用壽命還是承載電壓的能力上都更強一些，自然也就適用于更高功率的直流充電樁了。而那些承壓能力弱的新能源汽車，出于對電池使用壽命的保護，自然也就只能適用功率相對比較低的直流充電樁。所以直流充電樁的功率不同的原因還是車企由于生產標準不統一所造成的。