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K系列錐齒輪減速機

K系列減速機是四大系列減速機中一款傘齒輪系列的減速機。它與其他減速機的本質區別就是它內部的齒輪結構。里面的齒輪結構是傘齒輪，而這種傘齒輪構造也只能用于垂直輸出的方式。所以它的輸出方式是直角輸出的，即減速機的輸出軸與輸入軸形成的夾角是90°的。而K系列減速機與S系列減速機的長相非常的相似，從外觀上是比較像的，但是內部的結構是不一樣的，S系列減速機的里面的結構是斜齒-渦輪減速機的。要拆開里面的結構相比較才能更好的區分他們的本質。

K系列減速機的基本有10種之多，這個系列的減速機都是底腳安裝的。他們分別是GK...底腳安裝斜齒輪傘齒輪減速機，GKA...B底腳空心軸安裝斜齒輪減速機，GKV..B底腳花鍵空心軸，GKH..B底腳空心軸鎖緊盤安裝，GKF是B5法蘭安裝，GKAF是B5法蘭空心軸安裝，GKVF是B5法蘭花鍵空心軸，GKHF是B5法蘭空心軸鎖緊盤，GKA空心軸，GKV花鍵空心軸，GKH空心軸鎖緊盤，GKT空心軸扭力臂安裝，GKAZ是裝B14法蘭空心軸安裝，GKVZ是B14法蘭花鍵空心軸安裝，GKHZ是B14法蘭空心軸鎖緊盤。這基本型式有點多，而且空心軸的占據大部分。這種減速機可以與其他的減速機聯合在一起，形成雙極減速機。雙極減速機的減速比可以很大，在一些工作強度大的地方使用。可以根據自己的使用需求來確定使用暗中減速機的型式。

K系列斜齒輪減速電機型號

K系列斜齒輪減速電機型號

◎K37、K47、K57、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167、K187

◎KA37、KA47、KA57、KA67、KA77、KA87、KA97、KA107、KA127、KA157、KA167、KA187

◎KH37、KH47、KH57、KH67、KH77、KH87、KH97、KH107、KH127、KH157、KH167、KH187

◎KV37、KV47、KV57、KV67、KV77、KV87、KV97、KV107、KV127、KV157、KV167、KV187

◎KF37、KF47、KF57、KF67、KF77、KF87、KF97、KF107、KF127、KF157、KF167、KF187

◎KAF37、KAF47、KAF57、KAF67、KAF77、KAF87、KAF97、KAF107、KAF127、KAF157、KAF167、KAF187

◎KHF37、KHF47、KHF57、KHF67、KHF77、KHF87、KHF97、KHF107、KHF127、KHF157、KHF167、KHF187

◎KAZ37、KAZ47、KAZ57、KAZ67、KAZ77、KAZ87、KAZ97、KAZ107、KAZ127、KAZ157、KAZ167、KAZ187

◎KHZ37、KHZ47、KHZ57、KHZ67、KHZ77、KHZ7、KHZ97、KHZ107、KHZ127、KHZ157、KHZ167、KHZ187

◎KVZ37、KVZ47、KVZ57、KVZ67、KVZ77、KVZ7、KVZ97、KVZ107、KVZ127、KVZ157、KVZ167、KVZ187

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硬齒面齒輪磨削裂紋的特點及產生原因

硬齒面齒輪磨削裂紋的特點及產生原因

（一）硬齒面齒輪磨削裂紋的特點

磨削裂紋屬于典型的表面裂紋，其垂直深度一般不超過0.5（㎜），淺的僅有0.010～0.020（㎜），深的有時也可超過1（㎜），但并不多見。

（二）硬齒面齒輪裂紋的形成原因

關于磨削裂紋的形成原因，國內外一致認為：磨削裂紋是磨削拉應力超過材料斷裂強度所致。直接影響磨削拉應力的因素有以下二個方面：

1．熱處理方面：

硬齒面齒輪磨削裂紋大都是發生在滲碳+淬火+低溫回火后的零件，因此，磨削裂紋與熱處理的質量密切相關，是個非常重要的因素。

2．磨削工藝方面：

磨削裂紋畢竟發生在磨削加工中，因此磨削工藝一直是個不可忽視的影響因素。

A．熱處理方面的原因：

（1）殘余奧氏體量過多，使局部拉應力增加。

（2）回火不充分、回火溫度過低或回火時間不足，影響馬氏體中碳含量和馬氏體微裂紋焊合或尺寸減小的程度，從而影響馬氏體的斷裂韌性，磨削時的磨削熱產生較大的熱應力和組織應力，而產生磨削裂紋。

（3） 滲碳淬火熱處理時產生過大的變形，造成磨削余量不均勻或增大了磨齒余量。

B.磨削工藝方面：

（1）磨齒余量大，會產生過多的磨削熱引起熱應力、組織應力增加與磨削拉應力加在一起，增加裂紋傾向。

（2）切削用量搭配不合理。

（3）砂輪選擇不當。

（4）冷卻油溫過高或油量不充足