液壓油濾芯對粉塵的潤濕與附著

粉塵的潤濕性除與塵枝本身性質有關外，還與液體性質有直接關系，如表面張力小的液體(汽油等)便容易潤濕塵粒，反之，表面張力大的液體便不易潤濕塵搜。因此，液壓油濾芯在設計濕法防塵設施時，正確地選擇潤濕液和潤濕則是很重要的。目前常用水做潤濕液，為減小水的表面張力，提高溫潤效果，可以加入少量的皂角紊、平平加等潤濕劑。

塵粒與物質(如管壁、器壁、水膜等)的始附性質稱為粉塵的財著姓。塵粒之間貼附凝授成粒子團的性質稱為粉塵的凝聚性。有些文獻將粉塵的附著性和凝聚性稱為粉塵的粘性。

粉塵的附著性和凝聚性的強弱主要取決于粉塵的性質(粉塵的形狀、粒度、濕度、菏電性等)和外界條件(空氣的溫度和濕度、塵乾的運動狀況、電場力和磁場力紹)。液壓油濾芯微小生粒在空氣中受到高溫、布朗運動以及聲波等的作用，作不規則、不均質的運動，塵粒間便發生沖擊碰撞使之凝并成粒子團。

在液壓油濾芯除塵設計中了解和求抱粉塵的這些性質是很重要的。對于不易被水濕潤的藐水性粉塵，則不宜采用濕式凈化設備；對附著性很強的粉塵，采用干式除塵器使容易堵塞。攀擔和利用粉塵這些性質使可設計出高效凈化設備。例如超聲波除塵器，即是利用聲場的聲波使塵教凝聚成粒子團，然后送到一班離心防塵器便可除掉，這樣，對于微小塵險也能獲得高效率，又如文氏管除塵器則是利用水滴與塵粒間很高的相對速度，使水滴吸收塵粒而獲得高效率的。為低排放柴油機引入“Tier”系統是推動柴油機設計中使用高壓燃油噴射的另一種力量。柴油機設計的這一變化為提供所需的排放控制帶來了對更好燃油質量的重大需求。清潔燃油的原因是，將在Tier III和Tier IV發動機上提供的共軌燃油系統具有更高的耐受性，使其對水和微粒污染極為敏感。 

燃料化學的變化 

為了幫助柴油燃燒更清潔，燃料的化學成分正在改變。通過一系列工藝，最常見的是加氫處理（去除硫和芳烴含量），柴油供應商正在調整柴油的具體性能，以滿足不同市場區域的各種性能要求。3這些工藝的缺點是，它們可能會對柴油機產生影響。脫硫降低了燃油的潤滑性，新的精煉工藝難以控制研磨性無機顆粒的生成，這意味著高壓噴油器和噴油泵容易受到含顆粒燃油的磨損。