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車用尿素設備是我們主要生產的一款產品，近幾年來得到了很好的好評和認可，那么在車用尿素設備技術出現常見的故障中，如果描述不清，就會出現誤判，一起來看看它出現的故障有哪些特征吧。
 針對于后處理維修的時候，其實我們常見到的故障都是集中在尿素噴嘴和尿素泵上面，，但是很多時候大家的描述并不清楚，這里我們就把后處理尿素泵及尿素噴嘴故障特征整理一下，如果出現在正常使用整車的過程，發現尿素量始終沒有變化，就說明尿素沒有燒，如果出現車輛在行駛中，發動機動力不足，就會給駕駛員帶來整車無力的感覺，在車輛運行時，如果尿素無常工作，就說明尿素泵已經不工作了，車輛運行時，儀表上的尿素故障指示燈出現常亮的現像，說明出現了故障，如果系統內部部分元件失效，就會導致系統中存在故障。

車用尿素通過這幾年的使用讓很多卡友對一些常見的故障都有了很深的認識，對加注劣質尿素甚至普通水；人為減少車用尿素使用量甚至掐斷尾氣凈化系統都有了徹骨的痛。
可是對于尿素系統的更換和保養可能還是有許多司機師傅不太清楚，隨著國六的普及，對車用尿素的品質要求也越來越來越高今天就從以下細微的方面，聊一聊尿素使用、維護、保養的一些誤區。
現在重卡的車輛上的SCR后處理系統，分電驅式和氣驅式兩種，很容易分辨，只要看尿素箱的外觀就可以了，塑料材質車用尿素罐是電驅式，鋁合金材質的是氣驅式，目前使用的大都是電驅式，氣驅式的SCR系統很少。
電驅式尿素箱在加注尿素溶液的時候無需排氣，打開尿素蓋子就可以加注，但氣驅式的尿素箱內有氣壓，加注時一定要記得先把尿素罐里面的氣體排出去，這個也非常方便，把尿素蓋先擰松幾圈蓋子放氣，等壓縮空氣放完后再打開蓋子添加尿素。
SCR后處理器更換總成的情況比較多，為了節約行車成本，所以定期對SCR系統進行清洗養護和選用靠譜的車用尿素非常必要，每年發動機進行保養時，打開尿素箱底部進行清洗，放出箱內沉淀。
還要不定期檢查如發現通氣閥或加液口處出現白色結晶，可用清水沖洗，也可用濕布擦拭，通氣閥如發現堵塞，也可用清水清洗或更換；另外2年到3年更換箱內濾網，并不定期檢查插件及管路接頭是否良好。
尿素泵濾清器，安裝在尿素泵內，注意圓形的濾清器蓋，尿素灌內濾清器,尿素罐內部，進液口處。

車用尿素溶液超濾設備有一些注意事項需要注意:
1、車用尿素設備防凍液不能混合使用.很多人往往在添加時不注意,各種牌子的混加.殊不知不同牌子的產品性能和參數都是不同的,混合后往往發生化學反應,失去防凍作用.
2、防凍液不能加水.很多人為了增加使用次數,往往像這里面摻水,摻水后稀釋了濃度,在低溫時就會使防凍液失去防凍的小伙,結果對車輛造成損害.
3、防凍液不能過期使用.這點是很好理解的,任何東西過了保質期都不能再次使用的,過期就意味著變質和效果的缺失,不會起作用了.
防凍液做為車用尿素溶液設備的產品,也叫發動機冷卻液,是汽車發動機正常運轉不可缺少的散熱介質.

車用尿素生產設備生產流程：
翻開水處理反滲透設備，水經過反滲透設備凈化到達規范后進入RO儲水罐。當液位上升至相應方位，結束。
翻開多級陰陽離子提純設備或EDI電子去離提純設備，把RO儲水罐純凈水再次提純到國標用水規范。（補白：EDI提純設備在使用時，有必要EDI排水口無氣泡后方可翻開DEI開關。）
把EDI超純水打入無菌水箱，也能夠直接進入反應釜。
依照GB 29518-2013柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液（AUS 32）國標配方份額，超純水經過反應釜進水計注入67.5%（依照每噸1000kg/675L）。翻開反應釜主動控溫開關，設定溫度200℃,把水加熱到25℃-30℃之間。堅持恒溫狀態翻開拌和開關，把32.5%（依照每噸1000kg/325kg）高純尿素原料經過上料機參加反應釜中，水溫會有所下降（-0℃左右）。拌和40分鐘后，敞開循環10分鐘（拌和循環一起進行）后即可封閉拌和循環。
整個生產過程中不要封閉加熱體系，帶拌和結束后，檢查溫度顯示器，溫度在10℃一下持續加熱；溫度到達10℃--15℃即可封閉加熱體系。
檢測液體濃度（32.5%-33%）。
拌和加熱完成后停止1小時，車用尿素生產設備待反應釜中尿素溶液完全溶解之后打入制品罐或直接灌裝。
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