瀝青路面開裂直接影響路面的使用壽命，由于開裂致使路面上的雨水下滲到基層，加上行車的作用，形成唧漿現象，導致路面基層破壞，從而毀壞路面形成坑洞。熱瀝青料的固化成型在溫度降低時逐漸加強，所以固化快通車沒有影響導致路面開裂的原因大致有三種情況：一是瀝青本身材質的影響，如瀝青含蠟量大、易老化;二是路基不均勻沉降導致路面開裂，如修筑在軟土地基和路面常出現這種情況;三是路面基層的反射裂縫，由于路面基層的裂縫，反射到路面面層，導致面層開裂的一種情況。路暢通，選路安

所以剛修補好的坑槽直接通車沒有任何影響，未完全固化期間也不耽誤路安冷補瀝青料的使用，車輛碾壓的越頻繁冷補料會固化的越快瀝青路面的泛油、油包、車轍、推擁 瀝青路面出現泛油、油包、推擁、車轍的原因主要是：表現在瀝青油石比的不準確，象油石比設計主要由室內馬歇爾穩定度控制，如滿足流值、穩定度、空隙率三大主要指標后，確定油石比，缺乏象日本、美國增加的動穩定度指標、確定油石比和集料配合比。路暢通，選路安

    水穩碎石料供應透層油、粘層油對油石比的影響為了層與層之間具有良好的粘結力，往往采用灑透層油和粘層油的設計方案，由于這些粘層油和透層油對未來油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導致油石比偏大出現泛油現象，下面我們不妨計算一下：假定粘層油為乳化瀝青，設計為O.8kg/m2，瀝青加乳化劑和水的比例為50:50，瀝青砼表層4cm，密度按2.42g/cm3，由于粘層油的灑布，每平方米增加瀝青量0.4kg,而每平方米瀝青砼總重量為：100×100×4×2.42g/cm3=96800g.油石比增加量為400÷96800=0.4%規范要求實際瀝青用量只能在瀝青用量±0.3%之內，可見實際油石比已經超過了規定值。此外，由于路面基層不可能十分平整，有坑洼現象，而瀝青粘層油，則為流動的液體，因此，往往在低洼處粘層油過量集中，這也是導致局部路面泛油嚴重擁包的主要原因之一。而路安冷補瀝青料不屬于熱塑性的材料，其強度的構成主要靠兩部分：一是由于路安冷補瀝青料原材料中的改性瀝青自身的黏結性和黏附性，在與連續級配機制砂壓實后相互作用而形成的內聚力和黏附力所構成的