邯鄲市永年區固磐鐵路器材有限公司主營：鐵路配件,鐵路器材,魚尾板,螺旋道釘,軌距拉桿,地鐵螺栓

保養方案軌距拉桿

  

  在小半徑曲線地段，為確保軌道結構的穩定可靠,軌道結構進行強化是必須的。從安全角度出發,強化狀態達到狀態一時其安全系數可達1.5，行車安全是有保障的。在小半徑曲線地段，為確保軌道結構的穩定可靠,軌道結構進行強化是必須的。但隨著強化部件的失效，鋼軌傾翻系數的安全性在降低,低達1.06。為確保行車安全,建議安全系數定為1.15。如以狀態一為標準強化狀態，則其維修養護標準建議為:

    1、軌撐連續失效不得超過1對。

    2、軌距拉桿連續失效不得超過2根。

    3、軌撐、拉桿失效不得在6根軌枕之間內同時出現。以上是通過設置不同的強化技術狀態，在計算分析小半徑曲線地段鋼軌傾翻穩定系數的前提下，提出了曲線強化設備的維修標準建議。

多年來我固磐公司本著“以質量求生存，以技術求發展”的信念，擴大生產，加大科技研發投入，狠抓產品質量。被質量技術監督局授予“產品質量信得過企業”榮譽稱號。        

固磐公司的經營理念是“誠信為本，互惠互利”，以擴大產品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導，洽談業務。

軌距拉桿出現磨損解決方案

  

軌距拉桿是鐵路線路的重要組成部分，如果缺少軌距桿是嚴重的，線路的軌距偏差，列車到這一段，輕脫軌、重脫軌都會造成列車顛覆，其后果是不可想象的。如果軌距拉桿在應用過程中出現破損，為了避免對行車安全造成威脅，需要對軌距拉桿及時處理，甚至更換新的軌距拉桿。一般由鋼或鑄鐵,在長期使用過程中,因為有不同程度的兩個接觸表面之間的摩擦,會導致不同程度的劃傷和應變表面的鐵路,嚴重影響設備的加工精度和生產效率,面對這種情況,我們應該如何處理?

軌距拉桿是一根在鋼軌底部連接兩根鋼軌的拉桿，為了提高鋼軌的橫向穩定性，提高軌道對軌距的維護能力.軌距拉桿廠家指出傳統的修補方法通常采用金屬板貼面或更換方法，但它需要大量的加工制造和手工刮磨，修補需要較多的工序和較長的時間。叉區1:20的鋼軌底坡度對降低輪軌力有顯著影響，輪軌的側向力和垂直力分別降低14。目前，聚合物復合材料可以用來解決機床導軌的劃痕和應變問題。

    由于該材料具有優異的附著力、抗壓強度、耐油性、耐磨性，可為構件提供長期的保護層。只需幾個小時就可以修復軌道損壞的部分并投入使用。

固磐軌距拉桿介紹

    

固磐生產軌距拉桿具有設計合理、結構簡單、性能可靠，裝配方便，外形尺寸小，省工省料等特點。較現有的軌距桿節約原材料及加工成本。該軌距桿用途廣泛，可采用于各種軌距的軌道電路區段。

    軌距拉桿是用一根桿,將兩根鋼軌連接起來的桿,用來提高鋼軌的橫向穩定性,提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。

    軌距拉桿按材質分為兩大類：普通軌距拉桿,絕緣軌距拉桿

    絕緣軌距拉桿主要由鐵卡、緊固件及兩根桿體等組成，兩桿體端部由接頭連接，接頭內設有絕緣套，絕緣套外為外套，兩桿體端部及外套內孔均設有相互配合的連接結構，所述的連接結構為螺紋或至少1條間隔的槽，外套為整體式或分體式，桿體外圓與外套的內外圓除連接結構外均無臺階。5、操作時在連接絕緣操作桿的節與節的絲扣時要離開地面，不可將桿體置于地面上進行，以防雜草、土進入絲扣中或粘縛在桿體的外表上，絲扣要輕輕擰緊，不可將絲扣未擰緊即使用。