廣州市群林化工有限公司主營：松香;松香改性樹脂;萜烯樹脂;水性增粘乳液;138樹脂;14

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低乙1酸乙1酯含量的 EVA與石油樹脂相容性好，高乙1酸乙1酯含量的 EVA相容性差。該熱熔膠制備工藝如下：將 EVA、滑石粉、抗氧劑1010按一定比例依次加入反應釜中，加熱至熔化，強力攪拌，升至一定溫度，然后加入增粘石油樹脂，在熔化狀態下攪拌一段時間，然后加入 DOP (鄰苯二甲酸二辛酯)調節中等粘度，此時體系呈均勻粘性熔融狀態，冷卻成黃色固體，即熱熔膠。SIS是苯乙烯和異戊二烯的嵌段共聚物，它不僅具有 SBS所不具備的一些獨特的性質，例如 SBS的模量低，溶液粘度和熔融粘度小，加工性能好，具有 SBS所不能比擬的特性，并且 SIS還具有 SBS所不能比擬的特性，例如 SIS的模量低，溶液粘度和熔融粘度小，具有很好的粘結性，良好的粘結性，制備的熱熔膠具有較高的透明度和較強的粘度，是生產熱熔壓敏膠的主要材料。

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加氫工藝條件直接影響軟化點降低程度。通過研究發現，以SiO2為載體的 Ni系催化劑催化加氫后，樹脂軟化點的降幅較小，而以Al2O3-SiO2,Al2O3為載體的 Ni系催化劑的降幅較大，這是由于其酸性強所致。

聚合原料和聚合工藝是影響石油樹脂軟化點的主要因素。祁世斌的研究表明，用原料聚合C5石油樹脂時，含水率高會導致軟化點降低，催化劑活性不同，溶劑的分子結構也有影響，聚合溫度高，時間長，樹脂交聯度增大，軟化點也相應增大。研究表明，C5樹脂軟化點降低，C5樹脂中丁二烯和雙環戊二烯+環戊二烯含量對樹脂性能有影響，丁二烯含量增大，C5樹脂軟化點減小，以1.5%為宜。雙環戊二烯+環戊二烯含量越低，顏色越淺；

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我們國家的公路發展速度是大家有目共堵，里程已達幾百萬公里，高速公路更是已占世1界首1位。大多數公路路面都是瀝青砂漿或水泥混凝土。當前國內高速標線涂料以熱熔型石油樹脂涂料為主，而其他低等級公路以溶劑型酸樹脂涂料為主，造成這一現象的主要原因在于其價格較高。熱熔融石油樹脂涂料和溶劑型酸樹脂涂料在瀝青路面上表現出良好的粘結性和耐候性，而在水泥混凝土路面上，由于受自身物理化學性能的限制，粘結性和其他性能較差。僅甲基酸甲酯道路漆因價格高，適用性有限。因此，研制開發價格低廉、性能優良的水泥路面路面標線涂料，成為當前研究的熱點。但環氧樹脂涂料因其粘結力強、性能價格比高等優點，成為人們研究開發的首1選。

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熱穩定性是影響加氫石油樹脂色度的另一個因素。在加工反應過程中，石油樹脂受光、熱等因素的影響，會發生氧化降解，不僅影響色度，而且會影響樹脂的物理性能，將其置于空氣中也會發生氧化變色，因此，石油樹脂在貯存和加工過程中應加入合適的抗氧劑。氫化石油樹脂分子結構中殘余未反應的不飽和鍵的數目，以臭價或碘價表示，不飽和度高，耐候耐熱性差，易氧化或結碳。不飽和度與色度有密切關系，當樹脂成分中含有高1極性官能基、雙鍵或三鍵時，易產生較深的色澤。氫合成的石油樹脂通過加氫的過程使不飽和鍵飽和，并去除樹脂中的鹵素和其它極性基團，使其顏色由黃變白。樹脂經氫化處理后，其色度有明顯提高。

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萜樹脂及其改性樹脂：萜樹脂是通過松節油中的萜化合物聚合而成。其性能穩定，遇光熱不變色，耐稀烯酸堿性，電性能也較好。

通過苯酚和順丁烯二酸酐聚合得到改性萜烯樹脂。酚類聚合的產物可稱為萜類樹脂，其軟化點高，抗氧化能力強，耐酸堿性能好。

原1油樹脂：石油裂解副產物中的不飽和烴類化合物的聚合物。根據其碳鏈結構可分為脂肪族石油樹脂、芳香族石油樹脂和脂環族石油樹脂等類型。常用的C5和C9石油樹脂，例如間戊二烯石油樹脂，是由碳五分離產物經陽離子催化聚合而成，是一種固體脂肪族石油樹脂，具有色純無臭，熱穩定性好，膠接能力強等特點。

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糠1醇樹脂在酸性條件下糠1醇易縮聚成樹脂。通常認為糠1醇分子在縮聚過程中可與另一分子中的氫α原子發生縮聚反應，形成次甲基鍵，縮聚反應生成的產物中還含有羥基，可繼續進行縮聚反應，然后形成線型縮聚產物糠1醇樹脂。

速溶樹脂的性能及應用-未固化的速溶樹脂與許多熱塑性、熱固性樹脂具有良好的混容性能，因此可以與環氧或酚醛樹脂混合進行改性。硫化后的呋1喃樹脂耐強酸(除強氧化性硝1酸和硫酸外)、強堿和有機溶劑的腐蝕，在高溫下仍然穩定。呋1喃樹脂主要用于各種耐化學腐蝕、耐高濁度材料。

抗化學腐蝕性材料呋1喃樹脂可以用來制作防腐劑，作為襯里或在化工設備中作為耐蝕材料。