零部件加工廠廢水處理設備

汽車零部件加工廠主要以生產汽車專用緊固件、標準件、非標準件、彈簧制造；沖壓件、機械零部件為主。汽車零部件加工廠廢水主要來源于零部件加工過程中產生的酸洗磷化廢水，磷化處理有四道工序，即堿洗除油、酸洗除銹、磷化處理、鈍化處理。目前，許多單位采用“四合一”或“兩步法”等磷化處理新工藝，把原來的四道工序合并一道或兩道工序。無論哪種磷化處理方法，都有大量的廢液生成，尤其以酸洗廢液和磷化廢液無機鹽含量高，污染嚴重。在磷化處理工藝中，每道工序在進入下道工序時，都要用熱水或冷水漂洗，這部分漂洗廢水濃度相對較低，但水量大。

工藝流程：

磷化廢水首先進入集水池，在該處理單元內進行水質水量和PH調節，通過加藥系統加入氫氧化鈣進行酸堿中和反應，將PH調到11.0，使綜合廢水中的磷酸鹽和Zn2+生成沉淀，在絮凝沉淀器的作用下初次沉淀，出水自流進入絮凝沉淀器，在PAC、PAM的作用下在絮凝沉淀器進行固液分離有效的去除，出水達標排放。廢水處理站中絮凝沉淀器、一級沉淀罐產生的污泥進入污泥池濃縮，然后經壓濾機壓成泥餅外運。

設備的優勢

1、設備造價低，占地面積小，可根據客戶實際場地靈活多變。

2、運行成本低，噸水處理費用約為2~3元左右。

3、出水效果好，可達到國際一級排放標準。

4、自動化程度高，無需專人值守，僅需一個兼職人員定時檢查便可。

汽車零部件加工廠主要以生產汽車專用緊固件、標準件、非標準件、彈簧制造；沖壓件、機械零部件為主。汽車零部件加工廠廢水主要來源于零部件加工過程中產生的酸洗磷化廢水，磷化處理有四道工序，即堿洗除油、酸洗除銹、磷化處理、鈍化處理。目前，許多單位采用“四合一”或“兩步法”等磷化處理新工藝，把原來的四道工序合并一道或兩道工序。無論哪種磷化處理方法，都有大量的廢液生成，尤其以酸洗廢液和磷化廢液無機鹽含量高，污染嚴重。在磷化處理工藝中，每道工序在進入下道工序時，都要用熱水或冷水漂洗，這部分漂洗廢水濃度相對較低，但水量大。

汽車零部件加工廠廢水處理設備的工藝流程：

磷化廢水首先進入集水池，在該處理單元內進行水質水量和PH調節，通過加藥系統加入氫氧化鈣進行酸堿中和反應，將PH調到11.0，使綜合廢水中的磷酸鹽和Zn2+生成沉淀，在絮凝沉淀器的作用下初次沉淀，出水自流進入絮凝沉淀器，在PAC、PAM的作用下在絮凝沉淀器進行固液分離有效的去除，出水達標排放。廢水處理站中絮凝沉淀器、一級沉淀罐產生的污泥進入污泥池濃縮，然后經壓濾機壓成泥餅外運。

零部件加工廠廢水處理設備