上海皋順無油軸承有限公司是一家生產無油滑動軸承的廠家。生產 無油軸承，塑料軸承，直線導軌，直線軸承，滑動軸承，自潤滑軸承，復合襯套，
石墨銅套，自潤滑軸瓦，止推墊片，自潤滑墊片，墊圈，自潤滑導軌，自潤滑滑塊，自潤滑導柱、導套，自潤滑耐磨板，
自潤滑耐磨軸套，自潤滑耐磨銅套的廠家。現主要產品有：JDB固體鑲嵌式潤滑軸承 (青銅鑲嵌式軸承/鋼銅鑲嵌軸承/鋼基鑲嵌式軸承/
鑄鐵鑲嵌式軸承/油溝銅套等）、-1無油潤滑軸承 （-1齒輪油泵軸承/-1P往復運動軸承/-1W無鉛軸承/-1B青銅基軸承/
-1D液壓軸承/-1S不銹鋼耐腐蝕軸承/-1SS不銹鋼噴塑軸承）、-2邊界自潤滑軸承、FD-AL鋁塑直線軸承、FZ直線保持架軸承、
JF-800雙金屬軸承、FR增強四氟軟帶、FB090青銅軸承、FU含油軸承、FB080G石墨潤滑軸承、FB09G青銅潤滑軸承等系列15000多個品種
。并可按客戶要求定做加工各種標準類或非標類產品。
大多數的軸承為了保證軸承工作平穩、可靠，大都添加了潤滑油進行潤滑，目的是減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘：延長軸承的疲勞壽命；排出摩擦熱、或由外部傳來的熱；同時油膜還具有一定的吸振能力。但是，添加了潤滑油一個的缺點是需要良好的密封性能，否則會產生泄漏，而有些有要求設備不允許有潤滑油的泄漏，于是人們用其他的潤滑材料來替代潤滑油，發明了無油軸承，使其不僅具有含潤滑油軸承的優點，同時杜絕了因泄漏而引起的環境污染。

自潤滑軸承的特點：
1、無油潤滑或少油潤滑，適用于無法加油或很難加油的場所，可在使用時不保養。
2、耐磨性能好i，摩擦系數小，使用壽命長。
3、有適量的彈塑性，能將應力分布在較寬接觸面上，提高軸承的承載能力。
4、靜動摩擦系數相近，消除低速下的爬行，從而保證機械的工作精度。 5、能使機械減少震動、降低噪音，防止污染，改善優化工作環境。
6、在運轉過程中能形成轉移膜，起到保護對磨軸的使用，無咬軸現象。
7、對于磨軸的硬度要求低，未經調質處理的軸都可以使用，從而降低了相關零件的加工難度和成本。
8、薄壁結構、質量輕、科減小機械體積。
9、鋼背面可電鍍多種金屬，可在腐蝕介質中使用。
自潤滑軸承目前已廣泛運用于各種機械的滑動部位，如自動化機械設備(伸縮、搖擺、滑動、彎曲、回旋、回轉部位)油壓汽缸導套、液壓馬達、齒輪泵浦、紡織機械、自動售貨機、塑膠成型機、壓鑄機、橡膠機械、煙草機、健身器材、辦公機械、液壓搬運車、汽機車、摩托車、農林機械等.
自潤滑軸承是以鋼板為基體，中間燒結球型青銅粉，表面軋制改性聚（POM），并含有儲油坑。
自潤滑軸承適用于常溫條件下，低速中載的場所，取代傳統銅套，既降低成本又延長使用壽命。情況下，在軋鋼機上使用，又能節省加油頻次、簡化更換程序。該產品已廣泛應用于汽車底盤、鍛壓機床、治金礦山機械、工程機械、水電、軋鋼行業等領域。
自潤滑軸承使用參數：
極限承載壓力 靜載 250N/2 摩擦系數μ 0.05~0.20
動載 140N/2 工作溫度 -40oC~+120oC
搖擺動運 70N/2 導熱系數 13W/mk
極限PV值 油潤滑 22N/2.m/s 極限滑動速度(油潤滑) 2.5m/s
干摩擦 2.8N/2.m/s 線膨脹系數 11×10-6/K
無油潤滑軸承，是以鋼板為基體，中間燒結球形青銅粉，表面軋制聚四氟乙烯（PTFE）和鉛的混合物，卷制而成的滑動軸承。它具有摩擦系數小、耐磨、抗腐蝕性好，無油潤滑的特點。使用該產品能降低成本、縮小機械體積、避免咬軸現象和降低機械噪音等優點。
1. 改性聚四氟乙烯（PTFE）鉛（Pb ）的混合物 0.01~0.03，一種耐磨材料，運作過程中可形成轉移膜以保護對磨軸。
2. 銅粉層0.2~0.3提高PTFE/Pb與鋼板的結合強度，具有很好的承載能力和耐磨性。同時銅又是一種很好的導熱材料，可快速轉移軸承運作過程中產生的熱量。
3. 低碳鋼0.7~2.3，提高軸承的承載能力和熱轉移作用。
4. 銅/錫電鍍層，銅鍍層0.008，錫鍍層0.005，使軸承有很好的耐腐蝕功能。

無油軸承是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。

無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。
一、氣體潤滑軸承：
氣體潤滑軸承是用氣體作潤滑劑的滑動軸承。常用的氣體潤滑劑為空氣，根據需要也可用氮、氬、氫、氦
無油軸承
無油軸承
或二氧化碳等。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸性f擴散性、粘性和熱傳導性、吸附性和可壓縮性．使之在摩擦副之間，在流體動壓效應、靜壓效應和擠壓效應的作用下，形成一層完整氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功能。
氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承三種類型。實際軸承的潤滑狀態常常以動、靜壓，動、擠壓，靜、擠壓及動、靜、擠壓混合潤滑狀態形式存在。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同。
二、復合材料潤滑軸承
由于生產工藝的要求，工礦企業的某些關鍵設備在極為惡劣的工況下運行。由于設備重、環境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體等。對設備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴重，目前大部分仍沿用傳統的油、脂潤滑，而事實上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍．極易發生軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死．引起嚴重的零件磨損和損壞，經常導致設備停運。
復合材料潤滑軸承采用的復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移， 在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運行時對摩擦副的良好潤滑。
三、水潤滑軸承
自20世紀70年代出現石油資源和近年來人們對環境保護的重視，油壓傳動技術面臨著嚴峻的挑戰，水潤滑軸承開始逐步推廣應用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質，不僅節約大量的油料，還可以避免以油為潤滑介質的傳統軸承對環境的污染。同時水具有無污染、來源廣泛、安全性和難燃性等優點，是一種理想的潤滑介質。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能耗等關鍵問題。因而水潤滑軸承的研究對于提高機械效率和保護環境等都有著重要的理論研究和應用，已經成為各國關注的一個熱點。
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