伸縮縫混凝土鑿除后，通過測量鑿除部分尺寸計算混凝土體積，再計算出大致材料用量，現場按照估算數量的 120％備料。鑿除后用空壓機清除槽內的混凝土，然后拆除原伸縮縫，拆除時注意盡量保留原預埋鋼筋。清槽并自檢合格后，填寫驗槽檢驗申請單報請現場監理審批。伸縮縫進場后檢查伸縮縫質量，伸縮縫型鋼沿長度方向的直線度應滿足 1.5mm/m，全長應滿足 12mm/12m的要求。安裝前進行復檢，再按廠家提供的伸縮縫鋼梁間距進行安裝。橋梁伸縮縫的貨到驗收，在得到通知接貨后應到場檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等

對目前伸縮裝置設計的幾點淺見

（ 1）小跨徑的中小橋（如 20m以內的）宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，

讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度力（因變形長度在 10m以內伸縮量一般在 5mm以內）

。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬 2cm深 3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。

在第二段鋼梁安裝時，點焊鋼筋后檢查整條伸縮縫的順直度，滿足要求后再進行焊接。安裝并焊接完畢后進行自檢，自檢合格后報現場監理抽檢。兩段伸縮縫的鋼梁制作成斜角對接形式，在安裝第二段鋼梁時檢查整條伸縮縫的順直度符合要求后進行焊接，在中梁兩側和兩個邊梁的外側用鋼條幫焊，提高聯接強度。焊條采用 J506。裝第二段鋼梁時，將對接處的中梁放置在底面筋板上，先將邊梁分別與已裝半段邊梁用長直尺在側面對齊后點焊牢固，然后焊上四周接口。公路橋梁用到的伸縮縫,由于橋梁的等級、載重、地質、區域等原因，導致型號比較多

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優點：1）伸縮體與鐵件聯接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優勢。

MZL型伸縮縫或者成為模組型伸縮縫的損壞形式有  1 ）支承系統滑動墊塊磨損或脫落使鋼梁承受過大反復荷重疲勞而斷裂。 2）控制系統鋼梁焊接處開裂致使伸縮縫鋼梁下陷。 3）鋼支承箱底部混凝土澆置不實，造成支承箱松動，將因振動過大而使伸縮縫破壞。 4）鋼支承箱支承點未座落在混凝土托座上，鋼支承箱懸空， 荷載后箱體開裂， 滑動墊塊跳脫進而使鋼梁斷裂。 5 ）等距彈簧失效軸承桿頂住鋼鈑而撐開，造成邊梁縫距異常，橡膠脫落。一般橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺，以及各聯（孔）上部結構銜接處、一般公路橋在車行道和人行道沿橋的橫方向通常設置，

經實橋施工2 年來的考驗效果良好。其缺點是變形似欠靈活。據有關方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達到其設計縮短值，而且價格比較貴

在預制梁（板） 的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。 一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、 在梁（板）的端部設置預埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應以對稱于每片梁（板）的中心進行設置。