熱軋大梁板，熱軋（hot rolling）是相對于冷軋而言的，冷軋是在再結晶溫度以下進行的軋制，而熱軋就是在再結晶溫度以上進行的軋制。簡單來說，一塊鋼坯在加熱后經過幾道軋制，再切邊，矯正成為鋼板，這種叫熱軋。能顯著降低能耗，降低成本。
熱軋的特點：
1、能耗低，塑性加工良好，變形抗力低，加工硬化不明顯，易進行軋制，減少了金屬變形所需的能耗。
2、熱軋通常采用大鑄錠、大壓下量軋制，生產節奏快，產量大，這樣為規模化大生產創造了條件。
3、通過熱軋將鑄態組織轉變為加工組織，通過組織的轉變使材料的塑性大幅度的提高。
4、軋制方式的特性決定了軋后板材性能存在著各向，一是材料的縱向、橫向和高向有著明顯的性能差異，二是存在著變形織構和再結晶織構，在沖制性能上存在著明顯的方向性。

汽車大梁鋼板是通過添加不同的合金元素，實現對基體組織的固溶強化、晶界強化及第二相強化等，先后出現了低合金馬氏體鋼、貝氏體鋼、奧氏體/貝氏體雙相鋼、馬氏體/貝氏體雙相鋼等。近年來，以硅為主要合金元素，利用硅在貝氏體轉變過程中強烈抑制碳化物析出的特點。

汽車大梁鋼板可以獲得由無碳化物貝氏體鐵素體和被碳、硅穩定化了的殘余奧氏體組成的奧-貝雙相組織，由于無碳化物消除了裂紋或剝落誘因，因而具有優異的強韌性的綜合力學性能，是目前世界上為青睞的新一代耐磨材料，具有以下優點：屈服強度、拉伸強度高和延展性好。

汽車大梁鋼板具有高強度和高斷裂韌性；抗沖擊強度高；耐磨性優良。高強耐磨鋼經過的熱處理工藝，該鋼兼具高強高韌性，且鍛造加工性良好。耐磨性與高錳鋼、高鉻鋼比提高2倍以上。超高強耐磨鋼通過稀土變質合金化，通過一定的工藝處理獲得納米級貝氏體/馬氏體復相組織。
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