重慶冠道機電設備有限公司主營：空壓機,螺桿空壓機,無油水潤滑空壓機,螺桿真空泵,螺桿風機
緊縮機排氣油含量則由緊縮機自帶的油氣別離器控制

分析一下緊縮空氣中油的首要來歷。前文咱們參照標準清楚了總油含量的構成： 液態油、懸浮油、油蒸氣。而緊縮空氣里的油的來歷首要有以下兩個途徑：一是大氣中本身所含的微量油，該有些油首要以油蒸氣方法存在，油含量隨空氣的受污染程度而改變。二是緊縮進程中緊縮腔體內經過油光滑而帶入的油脂，其間帶油嚴峻的當屬油光滑螺桿式緊縮機，因為緊縮腔體內空氣會與光滑油充分的混合。緊縮機排氣油含量則由緊縮機自帶的油氣別離器控制，油氣別離的原理是在必定流速下經過液滴的磕碰以及不一樣孔徑的過濾原料將緊縮空氣中油濾除，油氣別離器正常作業時懸浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸氣的含量取決于緊縮空氣的溫度。

咱們來知道一下大氣中油含量情況。緊縮空氣中油的界說就是C6+的烴類化合物，而在人類集合點、城市環境、工業出產區及路途等區域，都不免會對外排放可蒸騰性有機物，其間不乏有許多的C6+的烴類化合物，因而，咱們地址的環境中必定有油的存在。

那么，無油的緊縮空氣是怎樣獲得的呢？通常情況下咱們認為了解無油空氣緊縮機所產的緊縮空氣就是無油的，其實這是一個誤區。無油光滑螺桿空壓機在緊縮進程中沒有油直接參加，僅可以闡明緊縮進程中沒有油污染，并沒有思考環境空氣中含油的疑問，因而無油空氣緊縮機并不能做到的為咱們的無油緊縮空氣。

雖然螺桿空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際的運行效果并不理想。由于螺桿空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，導致高壓螺桿空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除螺桿空壓機的出口管路時，發現管內有大道的液體流出，這說明螺桿空壓機的排氣含水量嚴重超標。(2)根據螺桿空壓機的運行要求，螺桿空壓機應設有低運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。

說白了風冷式制冷方式是運用氣體的流通性帶去發熱量，并自始至終將空壓機維持在適合的溫度范圍內。其優勢與劣勢以下:優勢：風冷機制冷方法的大優勢便是不會受到環境要素危害，大部分隨意在哪個地域都能夠應用。缺陷：1、假如周邊的空氣指數不太好得話，非常容易對全部空氣壓縮機及空氣壓縮造成環境污染，因而為了更好地防止那樣的狀況產生，提議好是載入過濾器設備;2、假如在密閉中應用得話，提議改裝進、排風系統機器設備;3、制冷實際效果、品質比不上水冷器。要不是在非常少水的自然環境中，提議挑選水冷散熱型。