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航空箱的材質該如何選擇？

鋁材：支撐力越強，鋁材應該越后，然而鋁材也有厚薄之分，厚薄程度除了決定箱體的外觀美感以外，更重要的是在箱體承受到外力撞擊的時候，保持箱體的穩固。鋁材必須要使用氧化加工的鋁料，因為沒有經過氧化工序的鋁料，只要放置一段時間就會自然氧化，暗啞，直接影響到箱體的美觀。

五金件：五金件的結構，用料的厚薄，直接影響到箱體使用時間，現在很多廠家或用戶都喜歡用鍍锘的五金產品，因為短暫看上去比較美觀，但是實際使用時鍍锘的產品只要一經撞擊， 電鍍層就很容易破損，破損后就會生銹；而鍍鋅的五金產品雖然是外觀普通，但能自動釋放分解保護層，防破損能力強，從而達到良好防銹效果。

夾板：現在競爭激烈，部分同行為了降低箱體價格而使用不符合設計要求的材料，如用8mm代替9mm的夾板，甚至用一些更差的板材（中纖板、大芯板），這樣的話箱子潮濕以后板材就會 發脹，以致不能再正常使用。

底部關鍵的配件就是輪子，輪子的種類很多，有PVC輪，PU輪，載重輪等等，而且根據輪子的其他參數如單軸承、雙軸承，單剎車、雙剎車，鋼材加厚，所能承受的高低溫度，重量；價格從幾塊到幾十塊一個不等，輪子的好壞直接決定了箱子的正常運輸，放置和使用時間的長短。

內部關鍵的部位是防震層：箱內貼的高密度（EVA膠）和珍珠棉，這兩種棉的密度，硬度和厚度決定了對所承載物品的保護和防震程度；三個參數都須適中，密度、硬度太高，會影響其防震效果；太低，容易凹陷，影響使用壽命。

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航空箱的兩種運輸形態

北京南方飛亞科技有限公司——專業航空箱供應商，我們為您帶來以下信息。

航空箱有兩種主要的運輸形態:即拼箱貨運輸和整箱貨運輸。這是航空箱貨物運輸過程有兩種基本的貨流形態，那么這兩者具體是什么意思呢？

一、拼箱貨運輸:指貨主通過普通卡車，把貨物運到內陸地區的航空箱轉運站，或港口的航空箱貨運站，貨物集中后，把許多不同票而達到同一目的地的貨物，拼裝在一個航空箱內，再通過陸上運輸運到航空箱碼頭堆場，等待裝船。

船舶到達目的港后，通過陸運工具把航空箱運到內陸地區的轉運站或港內的航空箱貨運站，拆箱、驗關后，再利用卡車把貨物運到收貨人處。這些貨物一般批量較小，不足以裝滿一箱，而且貨物雖來自不同的起運地，但必須運往同一目的港。

二、整箱貨運輸:指貨物直接從發貨人的工廠或倉庫內裝箱、驗關，并在鋁箱，航空箱上鉛封后，經公路、鐵路、水運等各種運輸方式，運輸途中不更換其包裝形式，一直送到目的地的收貨入倉庫，開箱、驗關。這種形式即所謂“門到門”運輸。

采用這種運輸形式的貨物，一般貨物批量較大，全部貨物均屬于一個貨主，并須到達同一目的地。由此可見，航空箱運輸中，從起運地到目的地的運輸過程中，可以分為四種不同的形式，即門到門、門到港(站)，港(站)到門，港(站)到港(站)。其中門到門是航空箱運輸理想的形式。

航空箱的結構特點

航空箱的內外結構和材料決定了航空箱的防火、防水、防沖擊、機動方便等優點盡顯無遺，而防火板顏色的多樣性在視覺上更顯得美觀。航空箱不僅外表美觀而且用途廣泛，不知道大家有沒有發現，我們經常看電視，很多綜藝節目、電視劇等，都可以看到航空箱的身影。

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