隨著航空工業、 空間技術等的發展，其使用條件更加苛刻，如高溫、高速、高真空、溫和強輻射等，超 過了潤滑油和潤滑脂的使用極限，必須選用的潤滑劑來潤滑。這種的潤滑劑就是固體潤滑。
固體潤滑劑可以分為：
(1)干性固體潤滑劑； 
2) 在使用過程中軟化和熔化的潤滑劑。
干性固體潤滑劑 具有原子鍵呈平行狀的層片狀結構，各層間距較小，在使用過程中不改變聚集狀態。如石墨、二硫化鉬、氮化硼等。這種潤滑劑具有優良的耐壓、耐熱與潤滑性能，能在金屬表面形成一層粘附性很強的膜，主要用于擠壓、鍛造及軋管機芯棒的潤滑。
二硫化鉬 鱗片狀晶體，晶體結構為六方晶系的層片狀，分子層之間的結合力很弱、即分子層間表面為低剪切應力平面。當分子層間受到很小的切應力作用時，很容易沿分子層產生相對滑動。因此，如果把工具與變形金屬間的摩擦轉移到二硫化鉬內部，其摩擦顯然要小得多。 二硫化鉬的每個分子層厚度為6.26Å，而二硫化鉬潤滑膜的厚度通常為μm數量級，因此，它可能產生的滑移平面很多，就有可能充分而有效地降低摩擦，減少磨損。

固體潤滑劑一般應具有以下的基本性質：
1）具有良好的自潤滑性能，不能明顯破壞結合劑的粘結強度。
2）有較寬的溫度范圍，適用于砂輪磨削區包括砂輪制造過程中的熱區溫度。
3）較好的熱穩定性和化學穩定性，長期不變質，不與結合劑中的樹脂與輔料發生有害的化學反應。
4）較高的承壓能力，適應砂輪的壓制工藝。
5）其他的一般性技術經濟要求。

干膜潤滑劑干燥后會在工件表面形成一層均勻的具有清潔性、低扭矩潤滑、消音、防靜電、不淅油、防銹的潤滑薄膜，地解決了傳統油性潤滑劑的擴散、污染和生銹等問題。廣泛應用于電子、電器、相機、光學產品、精密儀器、汽車附件等產品的塑膠、金屬、橡膠部件上。

固體潤滑劑的作用
1、減少邊界、混合潤滑領域的摩擦
在發動機、齒輪箱等的潤滑條件下，不僅是流體潤滑，而且還包括混合潤滑領域和邊界潤滑領域，在滑動條件下，高溫、高負、低速等苛刻使用狀態的情況較多。苛刻的滑動條件下摩擦急劇增加。如果此時固態潤滑劑粒子存在于滑動面間，由于粒子本身容易剪切，就可以減少滑動面的摩擦。
2、防止金屬間接觸，減少磨損
如果油膜變薄，滑動面間的突起部分相互接觸，表面產生磨損。磨削的金屬粉末再一次引起新的磨損，使磨損急劇增加。若固態潤滑劑粒子存在于滑動面間的話，就可以減少金屬間直接接觸的頻度，可以抑制磨損的產生。
3、減少相對表面的粗糙度及維持油膜
由于固態潤滑劑粒子附著或沉積在滑動表面的較低部位，起到了填平作用，因此減少了相對表面的粗糙度。其結果，容易維持油膜，使流體比例。此外，固態潤滑劑所持有的效果能使滑動面的微小金屬凸出部分通過變形變成平滑。實際上，添加石墨與二硫化鉬的工業齒輪油提高了齒面的平滑性，同時降低油溫，減少消耗。
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