橋梁伸縮縫是橋梁結構中非常重要的構件之一，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮縫出現損壞，就會影響橋梁結構防水、汽車行駛的舒適性，進而影響橋梁的正常使用及行車，必須進行維修和更換。
 

1 橋梁伸縮縫概述 橋梁伸縮縫是指為適應材料脹縮變形需要而在橋梁上部結構中設置的間隙。 為使車輛平 穩通過橋面，在橋梁伸縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。 當前，對于橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈 性裝置。

①對接式伸縮縫。對接式伸縮縫裝置，更具其構造形式和受力特點的不同，可分為 填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮縫是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填 塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。該類伸縮縫一般用于伸縮量在 40mm 以 下的常規橋梁工程上， 但目前已不多見。 嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態的鋼構件將不 同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可 以處于受壓狀態。也可以處于受拉狀態。

②鋼制支承式伸縮縫。當橋梁的伸縮變形量超過 50mm 時，常采用鋼質伸縮縫。該伸縮縫當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而 產生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑 動鋼板， 以減少拍擊和噪聲， 該伸縮縫的構造相對復雜。

③組合剪切式(板式)橡膠伸縮縫。 該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮縫。 由于橡膠富有彈性， 易 于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛 應用。

④模數支承式伸縮縫。板式橡膠制品這一類伸縮縫，很難滿足大位移量的要求； 鋼制型的伸縮縫， 很難做到密封不透水， 而且容易造成對車輛的沖擊， 影響車輛的行駛性。 因此， 出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料， 與強度高性能好的異型鋼材 組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數支承式(模數式)橋梁伸縮縫系 列。

  ⑤彈性體伸縮縫。彈性體伸縮縫分為鋅鐵皮伸縮縫和 TST 碎石彈性伸縮縫，彈性 體伸縮縫是一種簡易的伸縮縫裝置， 對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在 20mm-40mm 以內 時可以采用 TST 碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料 TST 加熱熔化后，灌入經過 清洗加熱的碎石中，即形成了 TST 碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST 彈塑性 體在一 25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

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