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浮橋的結構形式有兩種：①傳統的形式是在船或浮箱上架梁、再鋪橋面。②舟梁合一的形式，或船只首尾相連，成縱列式，或將舟體緊密排列成帶式。為保持浮橋軸線位置不致偏移，在上、下游需設纜索錨碇。為與兩岸接通，在兩岸需設置過渡梁或跳板。為適應水位漲落，兩岸還應設置升降碼頭或升降棧橋。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構造并不復雜,架拆也方便，但維修費用高。平時可用以應急救災或作為臨時性1交通設施，戰時可用以保障軍1隊迅速通過江河的制式舟橋，為增加其機動性，常用輕金屬制成自行式的。


建造歷史編輯我國建造浮橋的歷史十分悠久，公元前8世紀《詩經·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在渭水上架起一座浮橋，離今天已有三千年了，是建造浮橋早的記錄。它比古希臘歷史學家希羅多德所記，深圳華僑城浮橋波斯王大流士侵希臘時，在博斯普魯斯海峽上所建造的世1界上早的浮橋還早五百多年。據后人考證，當時浮橋是稀貴之物，周代禮制規定，只有“天子”一人才能使用，用畢就要立即撤除。戰國時期，“禮崩樂壞”，只準“天子”上浮橋的規矩也崩壞了。


龍游浮橋南宋·翁卷詩《泊舟龍游》：未得橋開1鎖，去舟難自由。渚禽飛入竹，山葉下隨流。忽見秋風喜，還成早歲愁。臥聞舟子說，明日到衢州。這首詩記敘了行舟衢江夜泊龍游的所見所感。首句提及的橋為浮橋，橫跨古鎮茶圩與今驛前村。浮橋中設有活動橋板，有船舶經過，需移開活動橋板，船過后，恢復原樣，以便行人通過浮橋。“未得橋開1鎖”，估計是暮色1降臨，為安全起見，不予放行。若是白天，貨船經過需交納厘金才能“開1鎖”放行。