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測力傳感器的彈性元件、外殼、膜片及上壓頭、下壓墊的設計，都必須保證受載后在結構上不產生性能波動，或性能波動很小，小體積測力傳感器加工廠家，下面東莞市卓揚測控技術有限公司給大家說說測力傳感器結構設計。

在測力傳感器設計時，應盡量作到應變區受力單一，應力均勻一致，貼片部位較好為平面，在結構上保證具有一定的抗偏心載荷和側向載荷的能力，安裝力遠離應變區，測量時應避免載荷支承點的位移，盡管測力傳感器屬于裝配制造產品，小體積測力傳感器，但為了保證具有較佳技術性能和長期穩定性，盡可能將它設計成一個整體結構。

測力傳感器電阻應變計應具有至佳性能，要求靈敏系數安穩性好，熱輸出小，機械滯后和蠕變小，應變量為1000×10-6時疲憊壽數可達108，電阻值偏差小，批次質量均一性好等，應變粘結劑應具有粘結強度大，抗剪強度高，彈性模量較大且安穩;電絕緣性能好。

使用測力傳感器時需要注意什么？

輕松處理。特別是用合金鋁制造彈性體的小容量傳感器，會對沖擊、墜落、測量性能造成重大損傷。

測力傳感器具有一定的過載功能，但在力測量系統安裝過程中仍要防止傳感器過載。

隨著科技的飛速發展，汽車對于我們來說，已經成為不可缺少的交通工具了，正是因為這樣，大家猜更加重視汽車的安全性，那么如何來判斷的呢？

說到測力傳感器，知道的人不多。但是很多人在電視上看到汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬器傳感器的輸出信號判斷汽車的安全性能。如果沒有測力傳感器，碰撞建模器只是櫥窗的模型，不會真的起作用。

傳感器的精度：

（1）傳感器的精度應根據測量系統對測力傳感器的要求來選取。

（2）傳感器的綜合精度：&=(√(RL2+RR2+RH2+CP2))/4 ，傳感器線性度，滯后、重復性、蠕變、靈敏度溫度影響綜合值，傳感器的綜合精度高于系統精度2~3倍。

（3）傳感器靈敏度S，確定傳感器的分辨率，并確定系統分辨率。

安裝方法：

（1）固定方式：螺紋、平面、附件等固定方式。

（2）安裝空間：確定傳感器的尺寸要求：長度，寬度，外徑等。