為了控制和減少原始墩柱的偏心壓縮并提高梁結構的橫向穩定性，高速公路的匝道橋的箱形梁底部寬度較小，考慮到樁基之間的距離，采用植筋方式加長獨柱墩處的箱梁橫梁，并在墩臺的內側和外側增加了樁和墩的數量，柱墩改為雙（多個）墩，以增強獨柱墩箱梁的橫向抗扭矩性能來進行橋梁下部結構加固。附加樁可以是混凝土，鋼管混凝土柱等，并且新樁柱支撐必須與原始橋梁結構有效連接以增強整體性。獨柱墩增設樁柱的加固措施雖受力明確，并能改善獨柱墩橋梁橫向受力狀態，但是在獨柱墩內外添加樁柱和橋墩之前，必須根據地質情況和施工環境選擇機械設備。設備不僅必須滿足施工需要，而且還不得對原始橋梁結構的穩定性產生不利影響；在確定箱形梁的長度時，應充分考慮植筋的質量，并估算新舊混凝土的收縮和徐變量，以防止梁開裂。該措施施工過程復雜，對橋下的凈空要求更高，高墩和支撐柱必須分段澆筑。例如，鋼管混凝土柱必須經過鋼管防腐處理，施工成本高。