防撞護欄在我國的發展歷程

防撞護欄在我國的應用已經歷了20余年的時間，通過長期的研究和實踐應用，在防撞護欄的結構形式、碰撞理論、設置原則、工程施工、維修養護等方面積累了豐富的經驗。防撞護欄作為重要的道路交通安全設施，應該進行正確、合理的設計，為城市道路交通安全起到積極的作用，實現防撞護欄的功能和目標。

我公司技術力量充足工程案例眾多、從業經驗豐富公司擁有經驗豐富的施工團隊，安裝人員長期從事防撞護欄工程及金屬護欄的施工項目，素質高、經驗足，工程質量穩定，并受到客戶的一致好評有運輸物流和配貨車隊合作，大大降低運輸費用的成本和縮短運輸時間。

防撞護欄的碰撞條件

防撞護欄的碰撞條件主要包括碰撞車型、車輛質量、碰撞速度、碰撞角度等參數。對于設計速度低于40km／h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段，其防撞護欄碰撞能量低于70kJ時，可根據情況，在充分考慮防撞護欄安全性、經濟性、適用性的基礎上，確定出針對具體路段的碰撞條件參數，并以此為依據設計特殊碰撞條件防撞護欄，也可直接采用本規范規定的相應等級的防撞護欄。

對于礦山、港口、旅游景區等特殊路段，其防撞護欄的碰撞條件也具有特殊性。當需要采用的防撞護欄碰撞能量高于520kJ時，本規范規定的5個防撞護欄等級均不能適用，必須根據交通調查的結果，分析確定出防撞護欄碰撞條件的各個參數，再進行防撞護欄設計。

防撞護欄等級的選擇應該考慮哪些因素？

防撞護欄等級的選擇不僅應考慮車輛越出路外的危險程度，也應該考慮車輛碰撞防撞護欄的碰撞能量大小。在車輛構成相類似的情況下，車速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根據需設置防撞護欄路段的設計速度和道路等級，以及越過防撞護欄的危險程度，確定了防撞護欄防撞等級的選取辦法。

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防撞護欄防撞等級要根據什么進行設置？

根據交通事故調查統計，車輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側)的事故和沖撞路側的事故概率大致相當，而且車輛一旦越過中央分隔帶闖入對向車道，很容易發生和對向車輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設置防撞護欄是非常必要的。

各國在規定防撞護欄設置標準時，往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據。交通量較低時，車輛碰撞防撞護欄的概率就低，但是，交通量較低時，車輛的速度就會相對提高，亦增加了車輛穿越防撞護欄的概率，一旦發生事故，后果同樣非常嚴重。

而且對于交通量的規定，各國有較大的差別，所以各國均把防撞護欄的寬度作為是否設置防撞護欄的重要依據。這里，參照美國的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時，快速路的中間分隔帶必須連續設置防撞護欄。而對于防撞護欄防撞等級的選擇，依據車輛穿過防撞護欄可能發生的事故等級進行設置。

防撞護欄設計不當會影響行車安全

防撞護欄是一種道路交通安全設施，能降低事故的嚴重程度，但也是一種障礙物，如果設計不當，同樣會對行車安全產生影響，特別是在防撞護欄的起、迄點端頭處，如果不做安全性處理，一旦發生車輛正面碰撞的事故，事故嚴重程度就會增加。因此，在防撞護欄的起、迄點端頭應做專門的安全設計和處理。

我公司優勢

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