還發現油底殼機油油面升高，經過辨認是機油中有柴油加入故障分析根據上述現象，經檢查后，發現該機出現了氣缸墊燒蝕故障，但更換氣缸墊后，雖然氣缸漏氣聲消失，但油底殼機油油面繼續升高據此現象，結合該機的具體結構，維修人員分析后得出該機柴油進入油底殼的途徑有三個：噴油嘴滴油，的承孔中心、平面卻和

氣缸體是一致的。所以在保修時不可忽略飛輪殼這個基礎件通過外接電源對發動機冷卻水、潤滑油進行預熱與恒溫，來保證柴油機裝置在低溫環境之下正常的運行，而消防專用的預熱器是按照世界消防規范設定成49攝氏度的恒溫機油濾清器上端蓋有明顯疲勞斷裂特征，說明機油濾清器承受交變載荷。該機油濾清器安法形成良好的潤滑油膜，則極易造成粘著磨損。3吸入氣缸內的空氣應清潔無塵粒，燃油及潤滑油不能太臟空氣中塵粒多燃油和潤滑油太臟極易造成磨粒磨損。特別是在許多工礦企業，工程機械工作環境惡劣，空氣中雜質多且含硫化物較多，最容易造成磨粒磨損和腐蝕磨損，因而要求對機器的維護保養多下功夫，定期清理更換三濾并加強對降噪技術是非常重要的。100千瓦柴油發電機的噪音也是非常大的。如果是在比較空曠的環境