車載AHD雙攝像頭型高清百萬攝像機：雙攝像頭大角度 一路照車里面帶紅外夜視3米 一路星光級照車前看路況10-20米；是采用紅外燈低功耗LED,防霧,防震寬電壓.設計成功地解決了普通攝像機在車上引起的畫質不穩定，效果用一段時間變模糊；（可以定做,角度可以做全景180度,清晰度可以做D1、720P、 1080P）產品特點: 全高清130萬像素星光級CMOS成像器件，每幀像素達到130萬，使得白天晚上圖象的清晰度高.全新的數字曝光功能，寬動態? WDR 在不同光線和對比度比較強烈的情況下能獲得很好的圖像效果。 耐溫性能高，高溫工作下，暗電平很穩定，夜視沒有黑豎條或白亮線。抗震，寬電壓8V-18V，為車載監控定制產品。雙路攝像頭，常規：720P 星光級 1路帶夜視照車內角度125度,一路照前方90度 。帶高清拾音器有效距離25平方。帶2條3米延長線，配航空頭轉接口 。安裝方式3M膠直接粘接
車載攝像頭有兩個指標：有效像素和分辨率。分辨率實際上就是每場行同步脈沖數，這是因為行同步脈沖數多，則對每場圖像掃描的行數也多。事實上，分辨率反映的是車載攝像頭的縱向分辨能力。有效像素常寫成兩數相乘的形式，如320x240，其中前一個數值表示單行視頻信號的精細程度，即行分辨能力；后一個數值為分辨率，因而有效像素=行分辨能力分辨率。

車載攝像頭具有廣泛的應用空間，按照應用領域可分為行車(行車記錄儀、ADAS與主動安全系統)、駐車(全車環視)與車內人員(人臉識別技術)，貫穿車輛行駛到泊車全過程，因此對攝像頭工作時間與溫度有較高的要求。按照安裝位臵又可分為前視、后視、側視以及車內4部分。

車載攝像頭防水性能：由于車載攝像頭工作環境的性，常年在外風吹雨淋，所以對于攝像頭的整體防水性能很高。

攝像頭的視覺處理技術可以好地辨別道路上的標識，行人等信息，也可以通過算法計算行人與車輛的行動軌跡，相較技術成本低，功能為全面，準確性也較高。基于攝像頭成像的技術漸漸被廠商接受，考慮到攝像頭的像素對圖像識別技術的限制以及在霧天和雨端情況下功能降低，以攝像頭為主的傳感器融合將成為主。
架構自下而上依次是感知層、網絡層和應用層，分別擔任信息采集、傳輸和處理功能。視頻采集存儲(感知層)作為的底層架構，技術有車載DVR和車載IPC攝像頭。車載DVR俗稱車載錄像機，是基于數字化視頻壓縮存儲和3G無線傳輸技術，內臵GPS，汽車黑匣子。車載IPC攝像頭基于數字信號處理技術(DSP)和網絡技術，CMOS圖像傳感器把場景的光信號轉變為電信號，這些電信號轉換為數字信號后通過數據接口傳輸到DSP存儲器，完成圖像壓縮、編碼的同時把數據流送到硬盤或其他存儲設備中保存。在距離、擴展能力和成本上與傳統的模擬系統和DVR相比有所不同。
車載攝像頭選購方法：詢問感光芯片，也就是攝像頭用的芯片方案。市場上的感光芯片可以分為：CCD和CMOS兩種。前一種的優點是成像層次好，清晰度及色彩還原系數高，經常應用在次數碼攝像機、數碼照相機中，缺點是價格比較昂貴，功耗較大，芯片體積較大。后者正好和前者互普，價格相對低廉，功耗也較小，芯片體積也較小。隨著CMOS技術的迅猛發展，CMOS圖像表現的效果好，有些白天已過CCD效果，甚至目前有些相機也采用CMOS感光芯片了。CCD傳感器在靈敏度、分辨率、噪聲控制等方面要略優于CMOS傳感器，而CMOS傳感器則具有低成本、低功耗、以及高整合度的特點。不過，隨著CCD與CMOS傳感器技術的進步，兩者的差異已是微乎其微了。因此在選擇攝像頭的時候，不要苛求攝像頭是否使用了CCD圖像傳感器。而且現在有些CMOS攝像頭也加入影像光源自動增益補強、自動亮度調節、白平衡控制、飽和度對比度自動調節等影像控制技術，可以與CCD攝像頭相媲美的效果。