近些年來隨著國內電力產業的迅速發展，國家電網全面啟動標準配送式智能變電站的工作。大力推廣“標準化設計、工廠化加工、裝配式建筑”的建站形式。標準配送式智能變電站取消了主控室和操作小室，以二次設備預制艙代替。

二次設備預制艙是一種新型的電力設備結構載體，在節能環保的同時具有高強度機械性、人機操作環境好，安全可靠性高等優勢。

由于變電站二次設備在出廠前入艙并完成集成調試，運送至現場即可直接投入運行，改變了以前現場安裝、調試的工作方式，具有占地面積小、建筑工期短及投資成本低等等顯著特點，預制艙在智能變電站安全、穩定運行中起著至關重要的作用。

二次設備預制艙是標準配送式變電站的一個重要組成部分，是原來二次設備室的更新換代品，對強度、剛性、密封和保溫都有很高要求，為了節省內部空間，提供利用率，有時采用雙艙拼接結構，而且兩艙之間不能有立柱，這種結構在運輸、起吊的時收到沖擊力作用后，結構受力很大，為了保證預制艙的強度，我們采用了32#工字鋼作為單艙的承重梁，支撐承重梁的是兩根6個厚的方管，底座采用16#槽鋼橫豎交叉焊接成型的結構，艙體的立柱采用3.0厚鋼板彎曲成“幾”型零件，然后兩個“幾”型兩件巷口焊接成一個封閉的立柱型腔。

頂框架采用120*60*4的矩形管焊接而成的，頂蓋上的支撐梁和立柱形成一個門字形的結構，有效的傳遞了頂部的荷載。并艙的中間增加了連接活立柱，連接活立柱由上立柱、固定板、下立柱、加固板和連接法蘭組成，在使用過程中鏈接活立柱整體安裝，用來支撐跨度12米的承重梁，上下法蘭分別與底座和承重梁固定，左右固定板將上下立柱連為整體，連接活立柱的固定保證了預制艙在運輸、起吊過程中強度要求。

受到運輸條件的限制，在運輸時采用單艙運輸，到現場后兩個單艙進行并艙，預制艙就位后，拆卸連接活立柱。該連接活立柱結構在固定預制艙承重梁時連接可靠。強度高、拆卸方便且對預制艙在運輸和起吊過程中能起到良好的支撐和加強作用。