襄陽金笛機電設備有限公司主營：廢舊火車頭,二手火車車廂,

                                                   蒸汽機車發展時期

  1830年以后,美國以及其他一些國家先后開始制造蒸汽機車。這個時期機車動輪由二對或三對發展至四、五、六對。早使用二軸引導轉向架是美國于1832年制造的 2-1-0式“喬納森兄弟”號機車，大型機車還在動輪后面裝有較小的從輪。借助于從輪，機車可裝載一個較寬大、較重的火箱。

  1884年瑞士人A.馬利特發明關節式機車，牽引力大，并能順利通過曲線。1888年建成。大的關節式機車是2-4 4-2式“大人物”號(圖2)，整備重量為543噸,鍋爐壓力為2.068兆帕（21.1千克力/厘米2），在時速120公里條件下，發揮出功率6000馬力以上。

  1875～1900年廣泛地應用蒸汽兩次膨脹原理，創造了復脹式機車，提高了機車熱效率。1900～1920年由于采用蒸汽過熱和給水加熱等裝置，機車的熱效率、牽引力和功率又有提高。

1876年7月3日，中國鐵路——“淞滬鐵路”（窄軌）建成通車，那臺英制名曰“先導號”的蒸汽機車（機車總重量1420kg）時速為24—32公里，為我國外國蒸汽機車。 1881年11月8日，建成了中國自辦鐵路——“唐胥鐵路”（唐山至胥各莊）。在“唐胥鐵路”修筑路基的同時，中國工人憑時任總工程師的英人金達（C.W.Kinder）的幾份圖紙，利用礦場起重機鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺“0—3—0”型的蒸汽機車。（只有三對動輪，無導輪和從輪），被金達、薄內（Burnet）等英國命名為“中國火箭號”和“龍號”，為我國自制的蒸汽機車（曾存于北京府右街交通陳列館內，并可生火行駛，以供眾覽，“七七事變”后失蹤，至今查無下落）。

人們心中仍舊對綠皮火車有著深深的思念。廢舊火車車廂改造的綠皮火車是一代人的印記，永遠值得懷念與銘記。在游樂場，在商業街，在景區公園，一輛輛“退役”的廢舊火車廂開始了自己新的生命旅程。伴隨著國內經濟發展和社會進步，各種主題工業公園也應運而生。火車頭在我國走過了五十多年的光輝歷程，那震撼的汽笛、龐大的車頭、滾滾而來的紅色巨輪和那強勁有力敲擊鋼軌富有節奏的聲音深深嵌入人們的腦海，那無堅不摧滾滾向前的形象影響了一代又一代人。中國作為世界鐵路大國之一，已經有120多年的發展史。但隨著蒸汽機車的淘汰，國內已經越來越難以看到真實的蒸汽機車了，因此復古造出蒸汽機車保留歷史，為廣大游客帶來一種返樸歸真的喜悅和懷舊情懷，同時也能創造出更大的經濟效益。

 廢舊火車廂、綠皮火車給我們留下了許許多多美好的回憶，新時代的今天，火車文化有了更多的表現形式，無論是利用一輛廢舊火車廂改造成的創意街，還是用廢舊火車廂成的火車旅館、火車餐廳，亦或是以火車為主題的工業主題公園，老式奇特的火車總會帶給人們*奇的直觀感受，從而吸引游客，達到商業價值的真實體現。

 現在廢舊火車車廂改造作為工業景觀展示正在走俏。面向廣大消費者，可通過對綠皮火車廂內部改造，使之成為集餐飲、咖啡、住宿休閑的場所。面向青少年及兒童，可通過火車頭及鐵路元素及科普題板等，向青少年及兒童詮釋蒸汽機車工業革命的歷史及重要性，通過擺放的火車頭、火車廂、鐵路相關的元素，并配以圖文并茂的圖片、文字等讓青少年及兒童去了解、學習蒸汽機車的歷史。作為火車文化的傳承，或者說是人文景觀的設計規劃，可通過放置在廣場上的老式火車頭、老式火車廂、水鶴、信號機、火車元素雕塑等火車文化元素及其他時尚、藝術感的裝置作品，成為游客拍照、婚紗攝影、游玩、游樂的綜合性區域。