空壓機(jī)是被多數(shù)行業(yè)使用的通用機(jī)械，又是空壓機(jī)中的主流機(jī)型。螺桿機(jī)使用圍之廣，小到新晉企業(yè)，大到大廠，凡是及到空壓機(jī)的地方，幾乎都有螺桿式空壓機(jī)的影子。而相比傳統(tǒng)的活塞式空壓機(jī)，螺桿機(jī)的優(yōu)勢更甚，只有少部分行業(yè)無法完全取活塞機(jī)。既然螺桿機(jī)使用圍這么廣，優(yōu)勢又眾多，那么相應(yīng)的，螺桿壓縮琳瑯滿目。 面對眾多的螺桿空初創(chuàng)企業(yè)的選擇造成了不小困擾孰劣眾說紛紜，到底哪家螺桿空是關(guān)乎到前期的投資與后期的維護(hù)成本。

中國是世界上水泥產(chǎn)量多的國家，自然水泥廠也多，而水泥廠的生產(chǎn)制造離不開壓縮空氣，借此的使用也頗為頻繁。由于其的地環(huán)境，境內(nèi)水泥廠比較多。在水泥廠用途非常廣泛，壓縮空氣在水泥廠使用于運(yùn)輸同用于處煙道塵、包裝泄漏煤粉；袋式除塵器清灰系統(tǒng)、預(yù)熱器吹堵、預(yù)熱器及篦冷機(jī)清堵、包裝機(jī)氣閥、水泥卸料器氣閥、儀器儀表用氣等，可以說空壓機(jī)的多種用途全在水泥廠有所體現(xiàn)。 地質(zhì)悠久，地層出露較全，非常適擴(kuò)大生產(chǎn)，需配套幾臺大型，終選配德蒙的空氣壓縮機(jī)。 選配機(jī)器：德蒙低壓螺桿空壓機(jī)55KW一臺（DML-55A-3)，配套空壓機(jī)后處設(shè)備。

空壓機(jī)技術(shù)應(yīng)用情況 雖然國外各種節(jié)能技術(shù)在水泵供水領(lǐng)域一些小的運(yùn)行策略有所不同，但總體的運(yùn)行思路卻基本出自閉環(huán)自動控制，由于閉環(huán)自動控制是以滿足工藝要求為目標(biāo)，沒有考慮整體配合的效率優(yōu)問題，沒有泵站設(shè)備整體電耗小化運(yùn)行的有一直在積探索，但仍未取得進(jìn)展。 目前國內(nèi)外在空壓機(jī)站優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行方面的研究，主要集中在省電空壓機(jī)站的設(shè)計、低電耗的計算、低電耗的實現(xiàn)、已有空壓機(jī)站的節(jié)電潛力測算、空壓機(jī)站調(diào)速泵的合設(shè)置、空壓機(jī)站調(diào)速水泵高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速測算，以及對于一個流量省電的空壓機(jī)運(yùn)行。目前對于上述問題的研究，主要還是根據(jù)研究者所實驗的系統(tǒng)進(jìn)行分析，定性和經(jīng)驗性的成分較多。該技術(shù)在實際應(yīng)用中已解決了上述問題。該技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲得4項發(fā)明。運(yùn)用該技術(shù)已改造400多個空壓機(jī)站。

空壓機(jī)在裝配或大修的過程，所有相互配合的動靜間隙、嚙合間隙（如變速齒輪、轉(zhuǎn)子間隙）雖然經(jīng)過的研刮，但它們的表面還是較粗糙和不平的，因此，在正式投入生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)行試車，確認(rèn)運(yùn)動面相互研合，配合良好。 空壓機(jī)在裝配或大修過程中，配合部分及連接部件雖然都按質(zhì)量要求進(jìn)行裝配和調(diào)整，但在檢查過程中，總是包括一些主觀因素，因此，空壓機(jī)內(nèi)可能隱藏一些問題，通過試車便可以發(fā)現(xiàn)，并隨時加以消除。 對空壓機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗，是否符合壓縮機(jī)的設(shè)計要求，以及空壓機(jī)的各項保護(hù)是否能夠準(zhǔn)確及時動作。通過試車對空壓機(jī)的性能、效率進(jìn)行確認(rèn)。