集裝箱房屋在國內的發展極為快速，在短短的幾年時間里，集裝箱房屋不管是外觀還是性能方面都有著翻天覆地的變化。在國內，集裝房屋原先作為臨時住房，臨時辦公室，后來漸漸的出現了集裝箱餐廳，集裝箱旅店等等。無論國內外，集裝箱房屋的發展還處在一個很重要的成長階段。

集裝箱活動房屋改造的各類商店、小賣部、健身房等娛樂生活場所，都可以根據自由的性質來決定它的地理位置。如果條件允許，想搬到哪就去哪，十分方便，滿足了多數人自由奔放的生活，這樣的房子勢必很火。許多商業性時尚建筑，都是憑借集裝箱房屋的技術優勢，脫穎而出，獲得客戶的廣泛好評。全球范圍集裝箱建筑的激增，標志著集裝箱建筑已經獲得了專業領域的高度認可。

集裝箱建筑的特征是尺寸的標準化。既能夠成為城市中的一個精致的展品，同時又能讓顧客都能看出這個建筑是來源于集裝箱，才能更體現出新穎與藝術的氣息，外觀色調簡單大氣，配合著錯位構成了有意思的立面造型。

集裝箱房屋也屬于裝配式房屋的一種，其建造過程，也是需要設計，工廠生產，再去現場安裝。住人集裝箱是很容易拆裝的，這種住人集裝箱主要是采用了模板的方式來構成的，只需要一定規范的零部件，就可以將其拿到活動的現場去安裝，相對來說是非常方便的一種集裝箱，能夠大大的降低運輸所需要的成本。

 按照國際貿易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國際航運主干線上的適箱貨物貿易基本上都已經采用集裝箱運輸，但貿易總量卻在隨著世界經濟增長和制造基地的轉移而持續增長，以中國為主的亞太地區經濟不僅本身內貿運輸集裝箱化率加大了對集裝箱的需求，同時也使得世界經濟景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國和日本經濟的復蘇，將對世界貿易起到拉動作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價指數來看，2003年，全球生產5430萬載重噸，同比增長9.48%;新船成交量10820萬載重噸，同比增長106.49%;手持訂單17070萬載重噸，同比增長46.15%。2004年國際航運指數上揚，到今年9月底，手持訂單達到20862萬載重噸，完工量約4510萬載重噸，全球新船交貨量達到7560萬噸，預計全年這三項指標將分別達到21500萬載重噸、6300萬載重噸和9000萬載重噸，預計2004年-2006年國際造船業年均產量接近6000萬載重噸，行業處于30年來歷史峰。今年1-9月份國際船價指數持續走高，英國豪-羅賓遜租船指數(Howe-Robinson-Charterindex)指出，今年10月底的租船指數比1995年的歷史紀錄高出40%，當時的租船指數為1200點，現已高達1730點。