模數式伸縮縫及特點模數式伸縮縫主要由邊梁、中梁、防水密封帶、控制彈簧及彈性支承位移箱等主要元件組成，常見的模數式橋梁伸縮裝置有兩類，分別為:GQF-C型伸縮縫和GQF-MZL型伸縮縫。GQF-C型橋梁伸縮縫特點:GQF-C型橋梁伸縮縫的材料采用整體熱軋16Mn異型鋼，克服了擠壓異型鋼直線度低和集合尺寸不均勻等缺點，高度低，國產整體熱軋成型異型鋼高度僅50mm，由于結構形式簡單，因此安裝時方便快捷，此外具有牢固可靠、舒適耐久等優點。既方便舊橋伸縮縫更換，又可供新橋伸縮縫選用。當橋面鋪裝厚度大80mm，且伸縮量小于80mm時可選用GQF-C型橋梁伸縮縫。序言為使公路橋梁伸縮裝置的設計符合技術先進、安全可靠、耐久適用、經濟合理的要求。

為彌補公路橋梁伸縮裝置無設計規范，中國交通企業管理協會路橋配套產品工作委員會專家委員會組織本行業的技術人員制訂了本指南。本指南適用于公路橋梁一般伸縮裝置的設計，不適用于彈塑體伸縮裝置、聚合物混凝土伸縮裝置、減震伸縮裝置的減震設計，也不適用于橡膠伸縮裝置的設計。伸縮裝置的壽命符合現行公路橋涵設計規范車輛荷載的伸縮裝置，其鋼構件的壽命為四十年，橡膠及高分子材料件的壽命為十五年。2設計采用的荷載2.1靜力荷載2.1.1豎向力靜力荷載豎向力靜力荷載為JTGD60-2004《公路橋涵設計通用規范》4.3.所規定的車輛荷載后軸重力標準值140KN和(1+P)的乘積值，其中沖擊系數U=0.45o2.1.2雙向力靜力荷載豎向力靜力荷載為JTGD60-20044.3.所規定的車輛荷載后軸重力標準值140KN,水平力靜力荷載為車輛荷載后軸重力產生的制動力42KN,制動力的著力點在伸縮裝置頂面上。