北京立德建業建筑工程有限公司承接：
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㈠工藝原理及注漿工藝
1、工藝原理
軟土地基注漿加固的實質是利用氣壓或液壓,把能固化的漿液注入土層中的裂縫或孔隙,以強度高的漿液固化體加強土層并擠密原土,以改善其物理力學性質,從而提高其地基承載能力和抗隆起穩定性。
2、注漿工藝
注漿工藝可分為滲入性注漿、劈裂注漿、壓密注漿和電動化學注漿等,本工程采用劈裂注漿工藝。
3、施工設計
標準段基坑內抽條加固幅有效范圍長17.2m、寬3.0m,注漿孔孔距1.2m、排距1.0m,鉆孔平均深18m;端頭井地下連續墻轉角處外側大抗力被動區共布置注漿孔72只,鉆孔深度23m;南北端頭井基坑內,共布置注漿孔540只,鉆孔深23m。詳見圖二。
㈡工藝流程
本工程的注漿加固施工流程見圖三。
㈢設備配備
主要施工機械設備見表三。
㈣工藝參數選定
1、注漿壓力:0.1～0.4MPa;
2、注漿流量:15～20L/min;
3、注漿量:根據Ps≥1.2Mpa通過試驗確定加固體的雙液參量,按加固體的雙液參量確定每節注漿量是80L/節(33cm);
4、孔位布置:行距×排距=1.2×1.0m;
5、漿液配比:
A液:水:水泥:膨潤土=0.7:1:0.03(70k:100k泥:3kg膨潤土);
B液:350Be’水玻璃:粉煤灰:水=0.25:0.5:0.5(25k玻璃:50kg粉煤灰:50k)。
㈤主要施工工藝
1、成孔
采用地質鉆機或鑿巖機預制成孔至地面下6～8米深,然后移走鉆機,分節插入注漿管,并用平板振動器將注漿管振沖至設計加固體底面。
2、制漿
根據試驗確定的加固體漿液參量,拌漿桶配置A、B雙液漿。
3、注漿提升
根據試驗確定的每節注漿量分節注漿,然后提升0.33m再注漿,提升至基坑底面注漿結束,拔出注漿管。

1、注漿加固法
注漿加固法適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。一般用于防滲堵漏、提高地基土的強度和變形模量以及控制地層沉降等。
壓力注漿的施工工藝:
壓力注漿施工工序:鉆孔→清管→打管→注漿→拔管→清管
a、鉆孔:電動鉆孔機在布孔位置鉆孔，鉆至設計標高；
b、清管:注水清理膠管、無縫鋼管，檢查能否保證注漿通暢；
c、打管:分次按設計要求，將無縫鋼管插至設計標高位置；
d、注漿:灰漿攪拌機攪拌水泥漿，吸入注漿泵內，通過膠管，注入無縫鋼管。

壓密注漿在城市道路路基病害處理中的應用 摘 要：結合道路整治工程實例,通過病害成因調查及分析、注 漿加固范圍和方法。 關鍵詞：道路整治路基病害壓密注漿加固土體穩定基層取得了壓密注漿城市道路處理路路基病害的技術成果，進一步了壓 密注漿處理道路路基病害的有效性。
施工技術咨詢：
一、道路病害概況 在道路整治過程中發現， 國道慈溪段 329 （道路樁號 2+975～3+060） 段車道存在局部路面沉降，路面不同程度出現了裂縫、變形等破損 現象，影響到該路段路面的使用性能和行車安全。
二、病害成因調查及分析 考慮到路面沉降可能由路面廢棄管道變形或路基變形所引起，為 進一步查明路面沉降的具體原因，以便采取對應的措施對路基進行加固。 1、老路基層水泥穩定碎石層厚約 25cm，基層下即為雜填土，路基 土質較差。2、由于道路施工，部分工程車從本段道路通過，使得原本標準較 低的路面結構層增加了行車荷載，加劇了路基的破壞。
三、路基處理方案 因為該道路處于城市中心，現狀交通流量大，無法進行全封閉路 基翻挖處理，為限度地減少對交通的影響以及施工期間各個方 面的影響，擬定本工程采用注漿的方法對路基進行加固。
四、壓密注漿工藝及工程實施 1、注漿加固范圍和方法 ⑴、注漿加固深度和范圍

在地基基礎加固的時候，有些地基加固的事項是需要注意的：
1.地基加固之后，相對之前而言，地基承載能力會有明顯變化;因而在地基加固之前應對地基基礎進行復核，并現場考察地基的承載能力。如果不便現場勘查，則可以參考鄰近
2.
3.
房屋地基的承載能力，適當提高房屋的地基承載力值。對于擴增基礎需驗算擴大基礎面積之后的承載力;如果驗算結果不達標，則應將基礎加高。
注漿加固，很多人都知道這種加固方法比較便宜，而且操作難度不大，但是針對不同的情況要選擇不一樣的加固方法，例如房子地基下沉傾斜，要做地基加固的時候，采用注漿加固就不是非常可靠的。然而，注漿加固在很多加固施工做也是不可缺少的.先我們了解一下，注漿加固方法主要適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。注漿加固又可以分為三種施工方法：滲透注漿、劈裂注漿和壓密注漿。
湖北康尚建設工程有限公司，承接地基與軟地基施工處理的施工工程。擁有豐富的施工團隊和精良的施工設備，承接公路、鐵路、橋梁、港口、馬路、堤壩、房屋基坑和軟基加固的樁基礎工程。公司擁有優良設備百余臺，先后在廣東、廣西、湖南、湖北、江西、重慶、四川、江蘇、上海、浙江、福建、貴州、河南、河北等地進行了多項重點項目施工。歡迎咨詢！