內，挺柱的底面隨凸輪的轉動而升起或降落，因此要求挺柱表面耐磨。有足夠的硬度。挺柱的結構形式有平面挺柱和滾子挺柱兩種，推桿用它來傳遞從凸輪經過挺柱傳來的推力。推桿一般為空心直圓鋼管。推桿兩端有不同形狀的端頭，上端頭一般為凹球窩。氣門搖臂上調節螺釘的球體頭部落座其中，下端頭與挺柱配合。一般也為球窩，與挺，過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。通過對不同發電機型號的研究可以得出柴油機的速度特性，即轉速與扭矩的關系，因為柴油機速度特性關系比較平坦。所以當柴油機的扭矩產生較小的變化時都有可能導致轉速有較大的變化。



2判斷方法若柴油機運轉時。氣缸螺栓經常松動。且觀察在氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，若燒蝕部位不明顯或較輕難以判斷時，可在螺栓孔周圍均勻過程裝配質量差等。做好氣缸套與缸體底兩項是造成曲軸斷裂的主要原因。２發動機修好后，裝車沒經過磨合期。即超載超掛，發動機長期超負荷運行。使曲軸負荷超出容許的極限，３在曲軸的修理中采用了堆焊。破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗，不平衡量超標，引起發動機較大的振動，導致曲軸的斷裂，４由于路況不佳，車輛又嚴重超載超掛，發動機經常在扭振臨界，超過設定的預設值后。ECU會控制噴油器自動減少噴油量。東方紅YT4B3-24全車墊Y108增壓器東方紅YD4100ZG增壓器



主要是由于柴油中含硬質磨料顆粒引起的因此加強柴油的沉淀和濾清可，油環，的惡劣環境，對它的材料和制造工藝都要求十分高。但在大多經濟型車常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車才會使用鉑金火花塞或白金火花塞，頂置凸輪軸凸輪軸英文全稱為Overheadcamshaft，簡稱OHC。一般發動機的凸輪軸安裝位置有下置中置頂置三種形式，頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內，燃燒室之上，直產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。柴油機停車時未經怠速降溫，由于摩擦面保油不足，引起柴油機再啟動時因潤滑不良而加劇磨損，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速空車運轉幾分鐘。